全文获取类型
收费全文 | 132篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 20篇 |
综合类 | 17篇 |
水路运输 | 32篇 |
铁路运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有134条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
邢毅 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):1-2
从CTCS-2级列控系统的角度,结合车载处理逻辑,对CTCS-2级列控系统应答器应用原则部分内容进行分析,结合工程实施,对轨道电路信息包发送原则、链接信息发送原则、线路速度数据发送原则、线路所应答器报文发送原则提出优化措施。 相似文献
122.
张书君 《船舶标准化与质量》2021,(3):14-19
为了提高舰载信息系统网络检测设备的通用性水平,减少重复开发工作,提出一种通用的舰载信息系统网络检测设备设计方法,通过对信息系统网络检测功能进行抽象,对应用层报文解析、网络管理、网络性能测试、网络监控等功能模块进行通用性设计,建立起了舰载信息系统网络检测设备功能框架,其功能模块具备一定的通用性,可根据实际应用需求对舰载信息系统应用层协议进行定制,适用于不同型舰载信息系统网络检测。采用上述设计方法的设备已在实际中应用,可以有效地支撑舰载信息系统的设计开发和试验调试。 相似文献
123.
计统管理系统是航运信息系统的一部分,虽然目前满足了管理和数据统计及报表打印的功能,但是数据的及时性、准确性,权限控制的分配问题一直没有解决。本套系统采用B/S结构实现了计统航次报告及燃油报告的及时录入和查询,并解决了船舶计统数据的及时性和对下属公司数据的监管。 相似文献
124.
文中提出一种CAN总线时间分析的方法,通过分析,工程师可以在网络设计之初就对总线上的每条报文发生延迟的概率有一个精确的掌握,根据分析得出的数据能够评估出这种设计的风险是否在可接受的范围内;如果不可接受则可以更改网络设计参数,重新分析评估,直到将风险控制在可接受范围内。实际证明在CAN总线网络开发过程中,通过这种方式能够有效地降低开发成本和提高开发效率。 相似文献
125.
通过对以太网、串口、实时网、1553B等接口通信的总结,抽象出“黑板式”的软件通信接口,对多种接口的通信方式进行了统一封装,使应用程序收发数据通过一块逻辑黑板进行,较好实现了应用程序与通信接口的有效分离,为多种接口间数据交换和应用程序在不同通信接口或网络平台之间移植提供了方便。同时介绍了配套的可视化报文设计、硬件接口参数配置设计和报文调试工具。 相似文献
126.
基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究 总被引:3,自引:1,他引:2
《铁道标准设计通讯》2017,(1):122-126
针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。 相似文献
127.
128.
129.
本文以连云港港口集团有限公司铁路运输分公司和上海铁路局信息系统的接口运用为例,介绍信息共享的模式,双方接口的实现是采用报文的格式提供给对方使用,通过共享模式的运行,可以提高工作效率,降低交接时间. 相似文献
130.
基于CAN总线的舰船电力推进系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了CAN总线的技术特点及标准通讯协议的构成,并对PHILIPS公司的CAN总线控制器SJ1000的结构和功能作了简要的介绍,讨论了基于总线的系统结构及其优越性. 相似文献