内河在建船舶抵押登记风险研究

由于造船企业自身特点，船舶企业贷款担保难是制约其融资的主要瓶颈。为落实国家船舶工业调整振兴规划，交通部海事局制定了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》，对在建船舶办理抵押权登记，拓宽了船舶建造企业的融资渠道。     

论建造中船舶评估技术标准的研究

为贯彻落实国家船舶工业产业政策,积极响应党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求.本文围绕建造中船舶抵押融资困难,信贷投放额度规模较小,主要原因是船舶评估中介行业的发展相埘滞后,尤其是缺乏建造中船舶的评估方法、技术标准、规范、准则或规定等专业领域研发的不足.因此,对建造中船舶评估技术标准的研究,恰好填补我国在...     

杨良宜最新奉献——《船舶融资与抵押》

香港著名资深海事律师、仲裁员、国内多所高校客座、名誉教授杨良宜先生20年来一直致力于国内海事教育的发展，作者针对近年来国内航运企业在国际航运市场竞争中经常遇到麻烦及纠纷，且又不能防患于未然的情况下，把自己多年从事海事仲裁员及律师工作经验总结出来，并加以正确的法律分析及作者爱国的指导意见，编写出数十本深受广大读者欢迎的好书，对我国航运企业实践及海事律师工作有超前的指导作用。并在国内举办了近百场的巡回讲学及赠书活动等慈善义举。近日杨先生又历时半年时间写出一本关于船舶贷款抵押方面的巨作——《船舶融资与抵押》，其内容翔     

抵押权优先受偿权的法律限制

抵押权是指债务人或第三人不转移不动产或动产的占有，向债权人提供的担保，当债务人不履行到期债务或发生当事人约定的抵押权实现情形时，抵押权人有权就该财产拍卖、变卖所得价款优先受偿。虽然抵押权因其特性有“担保之王”之称，但是在各种利益平衡协调的基础上，有关法律对抵押权人优先受偿的权利“另有规定”，排除了其优先受偿权的适用。     

美联储印钞与中国新储备论

美联储3月、8日表示，计划在未来半年内，购买最多3．000亿美元的长期国债，并会增加购买抵押贷款支持证券（MBS）7．500亿美元。此举在持有上万亿美元资产的中国，引起巨大“轰动”，媒体使用了“最无耻的救市方式”、“中国外汇储备大幅缩水”的词语，网络上则充满激烈言论，还有人提议应该不惜一切代价“疯狂地”买入黄金等资源。     

在建船舶抵押破解担保困局

中小船厂融资难,难在担保环节。担保实力不足一直是困扰中小船厂的融资软肋。然而,2006年6月,随着《江苏省建造中船舶抵押融资试点办法》的实施,一种全新的造船融资模式——在建船舶抵押融资为中小船厂带来了希望。     

应收帐款融资初探

借助于应收帐款进行融资，在西方颇为盛行。本文对利用应收帐款进行融资的方式作了初步的探讨。     

当前宏观经济形势对工程机械行业的影响

当前宏观经济发展形势国际经济形势不乐观。美国次贷风险加剧，世界经济衰退不可避免2007年8月美国次贷危机点燃，至今已一年时间。在人们认为次贷危机最困难的时期已过去时．美国最大的两家住房抵押贷款融资机构——房利美和房地美因资金短缺而濒于破产．美国国会不得不通过紧急法案“救市”。     

以风险抵押强化消防安全责任意识

长江武汉航道工程局是交通部下属事业单位。主要负责长江中游西起枝江大埠街、东至阳新黄桑口687公里航道的疏浚任务，维护长江中游航道畅通。目前该局实行企业化管理模式．具有国家一级建筑施工企业资质，对外直接承接江河湖海、码头、水工工程建设项目，自收自支，自我发展，现有在册职工830名，内退内养职工45名，现有船舶40艘，其中一等工程船舶16艘。     

“量化宽松”下的投资策略

3月78日，美国联储局于议息後宣布，维持联邦基金目标利率的范围在0-0.25％，并表示会长时间保持低利率。同时联储局亦启动“量化宽松”（Quantitative Easing）的货币政策，在未来六个月向市场买入美国国债、按揭抵押债券、机构债券及公司债等，