西方次贷风暴对中国金融风险的警示

现有的迹象显示，已有的次级抵押贷款危机正在不断的蔓延。美国联邦储备委员会8月13日公布的调查结果显示：随着次级抵押贷款市场危机出现恶化迹象，美国很多银行已经提高了次级抵押贷款的放贷标准。调查发现，没有一家接受调查的银行放松放贷标准，但是却有将近一半的银行表示它们已经提高了包括次级抵押贷款在内的非传统抵押贷款的放贷标准。     

我国住房抵押贷款证券化的风险规避对策分析

在我国,住房抵押贷款证券化还处于起步阶段,从发起人出售资产,到证券化经营公司创设住房抵押贷款证券化产品,再到投资者购买并持有住房抵押贷款证券化产品的过程中,市场参与者将面临各种各样的风险,加强对风险管理的研究尤为必要。本文将对住房抵押贷款证券化各个环节中存在的风险及其规避对策加以分析。     

哪个环节让船厂难以贷款

作为资金密集型的行业,船舶业当前比较突出的问题是融资及金融担保问题。我国目前船舶建造融资体系仍滞留在传统的担保和抵押贷款阶段,有些小船厂在融资得不到保证的情况下无法承接新船订单或无法开工。航运企业要发展却难融资,银行有钱却不敢轻易放贷。究竟哪个环节让船厂难以贷款?银行业委屈了造船业源于产业的特点,船舶制造合同签订后,首期船东只支付船价的2～10%,开工再支付5～10%,交船时支付10%,下水支付60%。每艘出口船舶价格的70%依靠贷款,100%流动资金是贷款。也就是说,在船舶制造过程中的人工、设备、材料等用款的绝大部分要从银行…     

美国房市噩梦难醒

当地时间8月9日，已被政府接管的“两房”之一、美国住房抵押贷款融资巨头房地美公司再曝巨额季亏；而就在几天以前，“两房”的另一个主角房利美同样延续其季亏纪录。两家公司目前正向美政府寻求总计33亿美元的追加救助。而美国商务部的最新数据显示，今年第二季度美国经济按年率计算增长2．4％，增速连续第二个季度放慢。     

《物权法》对抵押权制度的完善与发展

抵押权是一种重要的担保物权，《物权法》担保物权编计71条．涉及抵押权的规定达29条之多。《物权法》对担保物权的完善也主要体现在对抵押权的规定中。 1扩展了抵押物的范围 《担保法》要求只有法律明文规定可以抵押的财产才能办理抵押，并采取列举加概括方式对抵押物的范围作了规定，     

美国次贷危机对全球班轮运输市场的影响

1 美国次贷危机简介 2007年2月，美国第2大住房抵押贷款公司新世纪金融公司（New Century Financial Corporation）发出业绩预警，华尔街各金融机构随即向其逼债。2007年4月，新世纪金融公司宣布申请破产保护并裁减54％的员工，次级贷款危机被触发。在其后的几个月内，不断有住房贷款抵押公司、银行等金融机构宣布因参与投资房地产次级抵押贷款市场业务而遭到巨大损失，     

次贷风暴后的银行生态

次级抵押贷款危机如同山洪之水般奔涌而出，涉及面之广令人不安。美欧乃至亚洲金融市场都出现较大波动。随后美、欧、日等主要发达经济体货币当局连续向金融系统注入巨资，以应对信贷流动性短缺风险、阻止危机进一步波及其他经济领域。那么，那些处于次贷危机风口浪尖的银行生态境况如今又是如何呢？[第一段]     

伯南克在次按危机迷雾中摸索

危机迷雾 无法散尽 今年夏天．最初出现在美国抵押贷款市场不起眼的小事，如今已经升级，越来越像是一场全球流动性和信贷危机。     

对我国实行以房养老模式的思考

以房养老(HECM),也称为住房反向抵押贷款,起源于荷兰,发展最成熟、最具代表性的当属美国。在我国推行住房反向抵押贷款实现以房养老,是对现有养老方式的有力补充,为国家、社会和家庭解决养老保障问题开拓一条有益可行的道路。     

中小航运企业船舶融资违约及银企博弈

潜在的信贷违约风险是中小航运企业难以获得融资的主要原因,从中小航运企业船舶抵押贷款角度出发,分析其可能出现的贷款违约动机及类型,并根据船舶作为抵押物的特点,从贷款期限、船舶价格等因素分析中小航运企业船舶抵押贷款的违约特点.在此基础上,以单船抵押贷款为研究对象,进一步分析在不同情景下银企双方的占优策略,并得到中小航运企业在不同违约类型下的还贷函数.最后提出了缓解中小航运企业融资难的措施以及面对可能出现违约情形下银行的应对策略.