国际货物买卖中品质担保的责任

品质问题在国际货物买卖中最易产生纠纷，品质担保理论是判断卖方是否履行交货品质义务的法律依据，正确掌握和理解这一理论对于外贸企业加强质量意识、订好品质条款具有十分重要的意义。当前比较详尽而完整的担保理论乃是美国统一商法典、笔者以该法典为依据，阐述了品质担保的种类，产生方式及其最新发展趋势。     

船舶优先权实现过程中的异议程序初探

1船舶优先权实现过程构建异议程序的必要性就实体法而言,船舶优先权人之间因其享有的船舶优先权存在位次之分,船舶优先权人与其它以船舶为担保的海事债权人之间因各自享有的担保物权受偿顺位不同,各海事债权人必然会争夺优先受偿的地位。这种实体上客观存在的利益冲突就需要在船舶优先权的实现过程中构建一个用以解决各船舶优先权人之间以及船舶优先权与其他担保债权人之间的争议程序。例如,主张工资优先权的船员对救助人是否享有船舶优先权、救助优先权所担保的债权数额,或者救助优先权的位次有异议时;船舶留置权人或船舶抵押权人对某海事…     

抵押权优先受偿权的法律限制

抵押权是指债务人或第三人不转移不动产或动产的占有，向债权人提供的担保，当债务人不履行到期债务或发生当事人约定的抵押权实现情形时，抵押权人有权就该财产拍卖、变卖所得价款优先受偿。虽然抵押权因其特性有“担保之王”之称，但是在各种利益平衡协调的基础上，有关法律对抵押权人优先受偿的权利“另有规定”，排除了其优先受偿权的适用。     

汽车信贷市场的问题与出路

自20世纪90年代末我国商业银行开办消费信贷业务以来，汽车消费信贷一直是备受关注的品种。近年来，在汽车价格下跌、消费者收入水平提高等多种因素的刺激下，汽车消费大幅度攀升。与此同时，各商业银行为争夺市场份额的竞争     

船舶拍卖程序中行使船舶优先权的法律探讨

船舶优先权是指以船舶为标的，以担保特定的债权为目的，特定的债权人通过司法程序扣押船舶以至变卖船舶，得以从变卖船舶的所得价款中依法定程序优先受偿的权利，船舶优先权是国际海事法所独有的制度，设立这一制度的目的在于担保特定的债权得以顺利实现。其标的通常只限于海上财产，如船舶、货物、运费以及船舶的附属设施等。     

船舶盛宴PK融姿生态——盛世下的融资担保难题

这是典型的资金密集型行业,对资金的强烈渴求从未减弱过,但高投入、高风险以及专业性令银行业望而却步。在持续了5年的兴旺行情,市场将由＂高度兴旺＂向＂中度兴旺＂转变的关键时期,如何防范资金链的断裂,如何为航运业、造船业提供强大的资金救援,中国银行业需要有更大作为。     

如何破解金融危机下中小企业融资难问题

中小企业融资难不仅是中国所特有的问题,而且是全球范围内普遍存在的情况,这在很大程度上制约了中小企业的发展壮大。本文着重分析了中小企业融资难问题产生的根源,并结合中国的现状,提出了解决该问题的途径。     

常用各种海运保函特点及其基本内容

由于海运保函对于贸易和航运得以顺利进行有着一定的积极作用，它已被广泛使用，并已成为航运实务中的主要单证之一被各方所重视。目前在海运保函研究和管理上，存在的主要问题是缺乏对新的并普遍使用的海运保函的研究，保函样本品种单一，条款极不完善，笔者在分析不同类型海运保函特点的基础上，结合实例探讨了不同类型海运保函的基本内容以及船公司起草或审查海运保函内容时应注意的主要事项。     

浅析国际货物买卖中卖方的权利担保义务

国际贸易中卖方的担保义务由货物品质担保和货物权利担保两项义务构成。1980年《国际货物销售合同公约》又将对货物知识产权的担保义务单独加以规范。现代国际贸易中对知识产权保护力度的加大，要求卖方在交易中承担相应的义务。贸易合同是双方当事人之间合意的产物，其各自的权利义务在磋商阶段就能够明了，但对于法定的担保义务，由于立法措辞的模糊，实践中常引发双方的不同理解。     

在建船舶抵押破解担保困局

中小船厂融资难,难在担保环节。担保实力不足一直是困扰中小船厂的融资软肋。然而,2006年6月,随着《江苏省建造中船舶抵押融资试点办法》的实施,一种全新的造船融资模式——在建船舶抵押融资为中小船厂带来了希望。