金属带式无级变速传动的载荷分布及滑移特性研究

借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型，分析了CVT各部件的受力情况，确定了各个分力之间的关系式。在此基础上，分析了CVT的滑移特性，对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析，为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。     

轴向载荷作用下钢筋混凝土的徐变

研究钢管混凝土在轴向载荷下的徐变特性涉及两方面：徐变函数和计算方法。为适合工程应用，在徐变分析中采用“失加法”和ACI209－R82密闭混凝土徐变公式，就紧箍力的有无分别讨论钢管混凝土的时变特性。计算中采用弹性假设，通过离散时间的方法计算由于核心混凝土受载变化导致的徐变情况。在有紧箍力的情况下，考虑其在径向和轴向对钢管壁和核心混凝土的作用，利用弹性变形可迭加的性质得出徐变的表达式。     

后桥主齿轴承预紧力的力学分析及可压缩隔套的设计

后桥减速器主齿轴承的预紧，对整桥的性能影响很大，是众多车桥厂家感到困难和棘手的事情。从力学上对主齿轴承的预紧进行了详细地分析和计算，并提出了主齿轴承预紧力的确定原则，同时为可压缩隔套（波纹套）的设计提供了理论依据。     

网状及条带式加筋拉拔特性的对比试验研究

用网状及条带式加筋拉拔试验研究了土-筋之间的界面抗拔力的发挥过程、抗拔力的大小、界面似摩擦系数的变化规律等问题，得出它们各自的拉拔特性规律，对以后加筋土支档结构的研究及设计计算起到指导作用。     

可动心轨无缝道岔的非线性计算理论研究

考虑扣件阻力、扣件阻矩、道床阻力及间隔铁阻力的非线性特性，建立了可动心轨无缝道岔钢轨温度力及位移的分析模型和计算方法，编制了计算分析软件。以秦沈客运专线18号无缝道岔为例，分析了不同阻力参数的影响，所得结论对无缝道岔的设计和养护维修具有一定的指导意义。     

膨胀土石灰改性后的力学性质的试验研究

介绍对成都膨胀土性粘土用石灰改性后的力学性质。在系统研究原状土的工程性质的基础上，做了不同含水量与不同掺灰量的胀缩、变形、强度等试验。试验结果表明改性土的强度有很大的提高，胀缩性得以改善，同时得出了最佳掺灰量与粘聚力的关系。     

预锻力工艺设计

为解决生产中电测预锻力与传统理论不相符的问题，探讨了与预锻力有关的因素，简介了参数解析法计算变形力的方法，并提出了利用预锻力与终锻力相近的特点，推广了小设备干大活的生产方法。     

75kg／m钢轨栓胶冻结接头的研究

本文阐述了75kg／m钢轨栓胶冻结接头的施工工艺、性能以及铺设使用情况；同时对现场试验与运营情况进行了理论分析。针对栓胶冻结接头的特点，文中指出了适用范围。