压力分散型锚索在高边坡加固中的设计实践

边坡加固技术是工程界一直关注的重要课题,边坡开挖后坡体内应力调整和位移变化的复杂性,对加固技术有了新的要求,而在此方面国内起步较晚,且多数采用集中拉力型锚索对岩体实施预应力。经过大量试验结果表明,在破碎岩体中,当锚索长度大于8～10m后,拉力型锚索的承载力无法获取较高的锚固力,而压力分散型锚索的受力性能不仅合理,而且在这种地层中可以实现较大的承载力。文章在分析拉力型锚索与压力分散型锚索锚固机理的基础上,结合沪蓉西高速公路宜昌段魏家洲桥基边坡加固工程,介绍了压力分散型锚索的设计计算方法。     

全世界车迷必看的赛事——世界车王争霸赛

“世界车王争霸赛”又称“王中王挑战赛”，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。该赛事会邀请世界各类顶级职业车赛（包括一级方程式锦标赛、世界拉力锦标赛、勒芒拉力赛、纳斯卡系列赛、印地车赛、欧洲房车锦标赛等）中最具影响的新老冠军同场竞技，自诞生以来—直是全球车迷岁末最为瞩目的经典赛事。     

埃尔夫润滑油为国际顶级赛车加油！

埃尔夫一东南万宇车队CRC龙游站比赛 2008年11月7日，全国汽车拉力锦标赛第四站在龙游拉开帷幕。这是埃尔夫公司继FI赛事之后的又一赛事赞助。拉力赛在极端工作环境下进行，且对润滑油品质要求十分严格。     

N17型提速改造车上拉杆附加杠杆支点座与小横梁焊接处裂纹原因分析与解决措施

1 问题的提出 按铁道部的统一安排和部署,各货车车辆段相继开展了N17型(包括N17、N17G、N17A型)货车的提速改造工作.     

斜交梁桥受力特性及设计研究

支承方式对桥梁结构的受力性能具有重要影响.与常规的正交支承桥梁结构不同,斜交支承条件下,桥梁结构表现出许多特殊的受力规律:由于弯扭耦合作用,在两端附近梁端内有较大负弯矩产生,支座反力不均匀,甚至会出现负拉力现象;在竖向荷载作用下,作为下部结构的桥台,也会表现出特有的受力特点,影响荷载较上部结构更加复杂.在分析了上部结构受力特性后,整体建模,分析了主梁和桥台的受力效应.研究了整体斜交角影响下的正交与斜交作用效应对比和桥台斜交角影响下的斜交梁桥作用效应对比.依据上述两种情况的对比分析结果,为斜交梁桥的上部结构设计以及桥台、桥墩设计提供科学的技术指导.     

王顶堤立交通道桥改造主梁设计

在立交通道桥的维修改造设计中,采用预制钢梁代替传统混凝土现浇板梁的设计,可保证快速实施,最大限度地减少断交施工周期,消除交通隐患。该文以王顶堤立交1号通道桥的上部结构更换钢梁设计为例,对此进行论述。     

09款三厢翼豹成都上市

近日,09款Impreza翼豹三厢版本正式登陆成都,售价为34.58万元。 09款Impreza翼豹车型全面传承斯巴鲁久经WRC世界汽车拉力锦标赛检验的核心汽车技术,具备斯巴鲁标志性的优异动力性能和操控性能。同时,在辅以左右对称全时四轮驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机这些核心技术后,09款Impreza翼豹三厢甚至可以不经改装便已具备驶上赛道参赛的能力。     

空心板梁板式橡胶支座的更换方法探讨

对空心板梁橡胶支座的更换,在不通车的情况下,使用同步顶升千斤顶系统进行梁体同步顶升,满足支座更换所需要的空间后,人工更换橡胶支座,然后同步降落,这套顶升系统,移动方便、操作简单,比较适合于空心板梁的支座更换。     

世界拉力锦标赛2008赛季回顾

在WRC赛场上,那些被极速的车轮碾轧起的沙石和泥水,在我们的记忆中勾画出了一道道精彩的印痕。经过15站比赛之后,2008赛季WRC（世界拉力锦标赛）在英国的威尔士赛道收官。在所有参加拉力赛的车手和车队中体现出了强者恒强的势头。     

钢管混凝土系杆拱桥吊杆施工张拉力计算

钢管混凝土系杆拱桥属于空间内部超静定结构,由于吊杆存在使得设计、施工控制变得比较复杂,针对钢管混凝土系杆拱桥施工过程中的吊杆施工张拉力计算问题,采用倒拆法和影响矩阵法相结合的方法,取得了比较好的效果。