基于我国规范的压杆-拉杆设计方法

介绍了近年来得到广泛重视并在一些混凝土结构设计规范中得到应用的压杆-拉杆模型,以及美国混凝土结构规范ACI 318-05中的压杆-拉杆模型设计方法.根据对混凝土结构压杆-拉杆模型的分析,提供了按我国混凝土结构规范的设计参数（荷载、混凝土强度、钢筋强度）时,采用压杆-拉杆模型进行设计的方法,并给出了按该方法进行设计时与按ACI 318-05规范设计时安全度的对比分析,最后给出了按我国参数进行设计的示例.     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

大型起重机械的拉杆设计

随着起重机械的大型化，由于拉杆自重弯曲而引起的应力十分可观，对之至今尚无恰当的计算方法。本文通过建立拉杆挠曲线微分方程并求解，得出考虑拉力对挠曲影响的设计方法。文中还给出数表，便于实际应用。     

船闸人字门背拉杆预应力优化计算分析

本文着重对贵港船闸人字门背拉杆施加预应力问题从优化角度理论计算，分析研究寻找最优预应力值，并对理论值与实际安装值对比分析研究。     

利用I45工字钢梁架空道岔区线路施工

本文通过对贵昆线幺铺车站排水不良整治工程站线岔区利用145工字钢梁架空线路施工的探讨，对该施工方法的运用进行了简单的总结。     

问与答

问:车辆主制动回路的故障检修有哪些方法?答:1.不踩刹车时,主制动阀漏气。如果在制动解除之后,主制动阀从排气口向外漏气,一般来说是上腔或下腔进气阀和密封件破损,或是在阀与阀座之间存有异物,导致主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。     

浅析客车209T型转向架牵引拉杆断裂的原因

1 问题的提出 　　209型转向架已成为主型客车转向架之一。经过一段时间的运行,某些部位逐渐暴露出一些问题，拉杆断裂就是其中之一。     

SS9型机车轴箱拉杆横向刚度及其橡胶件强度有限元分析

建立SS9型机车轴箱拉杆的有限元模型,并对其横向刚度进行计算,计算结果与测试结果吻合。同时对拉杆橡胶件强度进行分析,认为一系横向位移大是导致拉杆失效的主要原因,并提出改进措施。     

采用制式器材拼装斜拉桁架式

为满足梁体预制和横移的施工需要,采用"六四”式军用梁,成功拼组了跨度34 m、吊重1 000 kN的龙门起重机.由于主桁梁上斜拉杆件的引入,与传统结构型式的龙门起重机相比,自重减轻41.2%.     

KL42/3型808 kW液压式调距桨反馈拉杆断裂系泊修理

某船808 kW(1100HP)液压式调距桨,由于反馈拉杆断裂造成调距失控,系泊修理尚无先例,因任务紧,决定不进坞(排)修理,获得成功,现介绍如下.