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263.
本文主要介绍了灌河大桥GH-2标南引桥承台施工关键问题及解决办法,在亚粘土层深基坑开挖过程中采用轻型真空井点降水施工,承台模板采用钢绞线拉杆进行加固,由于技术可行,操作简单,从而有效加快了施工进度。工序完成后设备材料可以重复使用,大幅度降低了施工成本。值得参考使用。 相似文献
264.
以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象,基于主梁刚度无穷大的假定和能量原理推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形时斜拉桥侧向弹性稳定系数的解析计算公式.通过对同一算例分别用推导公式、有限元法及其它近似计算公式进行对比计算,推导公式的正确性得到了验证;同时对斜拉桥的结构参数进行分析,讨论了它们对桥塔侧向弹性稳定性系数的影响规律.结果表明:计入刚性拉杆扭转变形后,桥塔侧向弹性稳定系数有所提高,更接近实际情况;桥塔的抗弯刚度对考虑非保向力效应的桥塔侧向弹性稳定性影响较大;当桥塔抗弯刚度较小时,拉杆抗扭刚度对桥塔侧向弹性稳定性影响较大. 相似文献
265.
李泽涛 《交通世界(建养机械)》2014,(17):238-239
随着高速公路的迅速发展,施工工艺和施工水平显著提高.对混凝土结构物内在及外观质量的要求也不断提高。箱型通道施工多采用钢管支架配合拉杆固定内、外模板的施工工艺.但混凝土表面“钢筋疤点”和“孔洞”较多,外观难以达到理想的效果,其次修饰工作量大并有可能影响结构的防水性能。 相似文献
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268.
介绍了俄罗斯客车运用情况,分析了转向架组件工作不良的原因。重点对转向架牵引拉杆的刚度与车辆动力学参数的关系进行了研究,设计、制造了一种新型牵引拉杆,该牵引拉杆具有故障少、使用寿命长、可靠性高等优点,并提高了车辆平稳性。 相似文献
269.
209型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
209型转向架是客车主型转向架之一,运行品质较稳定。随着繁忙干线客车运行速度的逐步提高,运用中也暴露出一些问题。在日常运用客车的检查中发现纵向牵引拉杆座裂纹故障较多,裂纹大多发生在拉杆座内侧,位置较隐蔽,检车员不易发现,若不及时处理,将直接危及行车安全。 相似文献
270.
制动梁下拉杆安全吊运用中存在的问题及其对策 总被引:1,自引:0,他引:1
制动梁下拉杆安全吊是货车运用中防止下拉杆脱落的重要部件。2002年,信阳车辆段共预防了3件制动梁支柱圆销丢失故障。从现场调查情况看,3件制动梁故障均造成固定杠杆(移动杠杆)下移,导致下拉杆下落在安全吊上,将声12mm的安全吊磨出3mm深的凹槽。若没有安全吊,势必导致下拉杆脱落而顶 相似文献