全文获取类型
收费全文 | 1677篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 657篇 |
综合类 | 346篇 |
水路运输 | 342篇 |
铁路运输 | 300篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 84篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1764条查询结果,搜索用时 796 毫秒
81.
本文以某乘用车线束扎带为研究对象,基于US-Car标准及整车厂量产插拔力水准,使用ABAQUS软件对线束扎带设计进行有限元分析和设计优化,保证设计一次通过,避免因设计更改而带来的修模成本。对于在整车中主要起线束集成、固定及排布的线束扎带,在使用中如果因插拔力设定不当,会导致扎带失效出现松脱或断裂现象。轻则线束缠绕,产生异响,影响外观和产品形象,重则电路短路起火,引起重大事故和人身 相似文献
82.
83.
1正时齿带故障特征目前,一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动,其特点是结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比不变、传动可靠及精度高等。但此 相似文献
84.
85.
本文针对的拉筋问题,目前是我国加筋土结构应用、发展的关键环节。文中介绍了混凝土楔形拉筋及其与矩形拉筋对比试验的结果。由于楔形拉筋对两侧填土产生挤压作用,改善了加筋土结构中拉筋与填土间相互作用的方式,大幅度地增加了拉筋的锚固作用和抗拔力,加强了土、筋的整体性,因而可显著地增大结构的安全度减少拉筋数量,有利于加筋土结构的推广和进一步降低工程造价,具有重要的实际意义。 相似文献
86.
我国加筋土使用的拉筋材料的现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
随着加筋土工程在我国的推广应用,对拉筋材料的需求越来越大。合理选择拉筋材料,这不仅关系到加筋土工程的质量和稳定,而且也直接影响到加筋土工程的造价。前者早已引起人们的重视,因为拉筋是加筋土工程中最主要的受力构件,直接影响到加筋土工程的成败。在我国江西省,由于拉筋材料选择不当加上施工原因已造成几座加筋土工程倒塌失败的例子,已引起人们的高度重视。而后者往往被人们所忽视,其原因是加筋土作为一种新结构新技术,其造价比传统支挡结构节约20~65%, 相似文献
87.
加筋土挡墙内部侧压力系数和拉筋无效长的若干讨论 总被引:1,自引:1,他引:1
本文分析了影响加筋土挡墙内部侧压力系数的一些因素。认为一般情况下其侧压力系数应介于主动土压力系数与静止土压力系数之间。目前常用的1-sinψ并非真正的K0,提出可用(1+sinψ)K。作为计算加筋土坡脚墙侧压力系数的经验公式。同时认为在加筋土挡墙中,拉筋的实际无效长可能比“0.3H法”小。 相似文献
88.
根据生产的EQ153冷硬铸铁凸轮轴和东风.本田轿车凸轮轴在冷激铸造时所出现“黑线”,习惯称作石墨带,便产生局部软点对质量的影响。从熔化到浇注生产过程中阐述了化学成份,铁水过热,浇注速度,以及CE控制,铸造工艺和冷质量进行探讨。 相似文献
89.
乌鞘岭隧道是目前我国已建成的最长铁路隧道,长20 050m.为两条单线隧道,线间距40m.地质条件复杂,F7断层是隧道通过的规模最大的一条断层,破碎带宽817m,主要由断层泥砾组成,并且是全新世活断层.隧道施工中出现了较大的变形.通过室内试验与现场原位测试相结合的综合测试的方法,确定断层泥砾带的物理力学参数,为隧道变形防治及安全评价提供了地质依据. 相似文献
90.