机非混行条件下路内停车带设置规模研究

根据机动车流量及非机动车流量只提出了Ⅲ级次干路在机非混行条件下路内停车二要素的推荐值,未来需对其他类型道路机非混行条件下路内停车二要素作进一步的分析研究。     

电磁技术的“战”与“和”

电磁脉冲（EMP）是一种突发的,宽频电磁辐射的高强度脉冲。最近,德国开姆尼茨的夫琅和费研究所克劳索（Verena Krausel）博士领导一批钻研机械工具和造型技术的研究人员发现,可以利用EMP装置给工业用重金属钢材造型和打孔。如果制造从汽车到洗衣机的一系列产品不再需要大而笨重的压床,这将会给整个制造业带来革命性的改变。     

云南洱海湖滨带生态恢复工程基底修复方案研究

本文简要介绍云南洱海，湖滨带及基底现状和湖滨带主要环境问题及其对基底的影响，提出湖滨带生态恢复及基底修复总方案。     

隧道二衬浇筑带模注浆空洞处理技术在高速公路工程中的应用

隧道工程是高速公路在复杂地形条件下一种常见的施工类型,隧道工程对于施工场地的环境、地质条件、地下水位、支护以及注浆都有很高的标准.为确保施工设备和施工人员安全,在进行施工作业之前,技术人员应根据待建区域的实际地质条件和设计图纸内容进行方案确定,并根据注浆技术的工艺原理,工艺特点和所需配置的机械设备确定施工方案.     

铁路带状数字地形图中的坐标换带

论述了投影分带的基本概念以及坐标换带在铁路带状数字地形图航测内业成图中的应用．     

特长隧道断层破碎带涌水治理研究

结合天台山特长隧道断层破碎带涌水处理的实例,分析了该隧道涌水现象的原因和涌水过程,阐述了隧道顺利通过断层破碎带集中涌水段的处治措施,主要方案为掌子面预注浆和径向注浆相结合.通过对治理过程的总结,得出了处理隧道断层破碎带涌水问题的一些共性特点,可供同类工程施工参考.     

发动机曲轴带轮端轴颈非线性动力学行为研究

为了获得在怠速工况下发动机曲轴带轮端轴颈轴心轨迹动力学行为,文中将曲轴带轮与带轮轴颈从曲轴系统中提取出来作为悬臂转子系统研究。通过建立二自由度动力学方程,运用数值分析的方法进行仿真分析,结果表明带轮小端轴颈轴心轨迹具有复杂动力学行为,具体表现为:在低速时,随着间隙由大变小,轴心轨迹稳定的周期运动进入混沌状态;在高速时,随着间隙由大变小,轴心轨迹不仅从周期运动进入混沌状态,而且在特定的间隙值下,出现拟周期运动。这些结果为发动机带轮曲轴系统匹配设计提供理论参考。     

用党建工作带动队伍建设促进认证中心又好又快发展

9月3日,交通产品认证中心（以下简称“认证中心”）及党支部组织全体员工召开了“认证中心发展与党建工作座谈会”,交通运输部科学研究院副院长、认证中心主任张浩作了“转变观念为企业服务,促进行业又好又快发展”的主题发言。     

桥址岸坡凸出部地震影响评价及墩台位置优化

凸起边坡场地的地形地震影响性评价对工程稳定性尤其重要。依托特大桥桥址边坡案例,利用极限平衡法和有限元数值模拟方法,研究了考虑风化带影响的凸出部在不可变水平地震放大系数(规范方法)和可变水平地震放大系数分别作用下,边坡稳定性和变形随临坡距离变化关系。研究结果表明：(1)考虑风化带影响的凸出部受到地震放大作用影响较大的是强风化带,而中微风化带受地震放大效应影响较小。(2)当临坡距离为23 m时,满足地震稳定性,且考虑风化带影响的凸出部在不可变水平地震放大系数(规范方法)和可变水平地震放大系数作用下稳定性系数变化趋势较一致。(3)为保证该桥址边坡开挖地形的地震稳定性,墩台外侧距离坡面距离不小于15～23 m,若选择低值需采取强加固措施,选择高值可采取一般处置措施。为考虑风化带的凸出地形的高陡边坡桥位地震工况设计提供一定指导。     

单行道系统动态优化的若干问题探讨

该文在总结单行道系统实施经验教训的基础上,从道路横断面形式对单行道实施效果的影响、公交车和自行车对单行道的影响、单行道实施的效果、道路网络发生改变以及现代交通组织原则等几个角度,对单行道系统进行动态优化的有关问题进行了分析,并提出了改善措施和建议。