关于嵌岩桩码头设计中几个问题的探讨

明确嵌岩桩的定义，针对嵌岩桩码头的环境条件和施工条件，对嵌岩桩承载机理、深度效应、软化效应、竖向承载力、沉渣厚度以及芯柱长度等问题进行讨论。     

一汽-大众奥迪北部区A4L深度驾控体验

4月3日,针对全新奥迪A4L的全能特性,一汽-大众奥迪销售事业部北部区专门设计了场地体验与赛道体验两个环节。在北京奥迪金港汽车公园,到场嘉宾充分体验到A4L独有的全新底盘结构所带来的完美运动操控性能。此外,"奥     

中科盈恒检测与测试仪器设备

多功能道路综合测试车 多功能道路综合测试车由北京市中科盈恒科技有限公司采用先进的设计理念研制而成。该产品主要由13激光多功能测试系统和路面病害测试系统两大部分组成，能够快速实时地检测高速公路及其他各等级公路路面的平整度、车辙深度、构造深度、几何数据和路面病害等技术特性。     

日渐崛起的中国海洋工程市场

2009年11月,南通中远船务工程有限公司向Sevan公司交付了世界上第一艘圆筒型钻井平台——＂Sevan Driller＂。这艘自航式钻井平台的工作水深达到12,500英尺,最大钻井深度40,000英尺。这意味着,经过几十年的经验与技术积累,中国的海洋工程制造商已经做好了与国际同行竞争的准备。     

基于不同预留灌浆深度的半柔性路面性能研究

预留不同灌浆深度的半柔性路面,其路用性能有较大的差异。为了解不同灌浆深度下路用性能的衰减规律,室内拟采用马歇尔稳定度、高温车辙、低温弯曲、水稳定性和抗滑性能来评价路用性能。试验发现:随着预留灌浆深度的增加,半柔性路面材料的马歇尔稳定度、低温性能和水稳定性能发生了不同程度的衰变,分别衰减了14.44%、20.19%和12.12%,并且三者均在0～2.64mm预留灌浆深度范围的衰减速率最大,在超过7.92～10.56mm预留灌浆深度范围后趋向于稳定。此外,动稳定度和车辙深度的转折点出现在7.93mm的预留灌浆深度,在此预留深度下的动稳定度最高,车辙深度最小。结果表明:SFAC-13半柔性路面材料的路用性能在预留灌浆深度为7.92～10.56mm时最佳。     

哈德逊河迫降客机成功救助的思考

2009年1月15日，美国全美航空公司一架A－320客机成功迫降在纽约曼哈顿附近的哈德逊河上。机上150名乘客及5名机组人员全部获救，引起全世界的关注。作为专业海上救助从业者有必要对此起救助行动进行深度剖析，以期对我国海上搜救建设有所启迪。     

预制拼装阀门井在泵站改造工程中的应用

针对泵站改造工程中地下构筑物多、管线复杂、工期紧等情况,通过有限元分析后在关键节点防汛阀门井上成功应用预制拼装钢筋混凝土结构,在提高施工质量的基础上大大缩短了工期,同时建立了BIM模型并利用模型进行了经济分析等深度应用,为预制拼装的推广和BIM模型的深度应用积累了宝贵经验。     

基于人工智能前沿技术的交通事件视频检测系统

本文综述了基于视频分析的高速公路事件检测系统的发展历程、传统技术方法存在的问题后,分析了人工智能领域深度学习等新算法与技术在此领域的应用情况,并对未来发展趋势做出展望。