工厂试修EDK300/2型铁路起重机兼国产化技术改造通过铁道部专家评审

今年3月，工厂试修的EDK300／2型铁路起重机兼国产化技术改造通过铁道部专家评审。该型铁路起重机进口于70年代的原东德，部份原装配件既无法进行修复，国内也无相应的产品替代。因此对其进行国产化改造，是该型铁路起重机进行大修的关键。3月29～3113，铁道部专家评审组对EDK300／2型铁路起重机的技术资料、检测数据、修理工艺、落成试验和试修总结报告进行认真评审后，认为工厂在EDK300／2型铁路起重机试修兼国产化技术改造过程中所提供的技术资料、修理工艺、修理规范、检测数据资料齐全，国产化改造合理、实用，符合大修标准和技术要求，工厂的制造修理设备齐全，工艺和检测能力完善，具备了对该型铁路起重机的大修改造条件和能力。     

SS4改型电力机车功率补偿装置的改造

本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用，并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析，着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析，最终提出简单可行的改造方案并加以实施。     

老路拓宽工程中路面病害的防治

基于老路拓宽改造工程中路基路面工程的特点,文章根据工程实际阐述如何采取有效措施预防拓宽改造后的公路路面病害的发生。     

铁路运输生产力水平实现大的跨越

自2003年以来,我国铁路在推进大规模铁路建设的同时,加大既有线改造力度,实现运力资源的优化配置,加快机车车辆装备现代化,铁路现有运输生产力水平迅速提升。2006年与2002年相比,全国铁路营业里程仅增加了0．51万公里,增长7．1%。而同期全国铁路货物发送量增加了8．3亿吨,增长40．4%;旅客发送量增加了2亿人,增长19%;换算周转量增加了7941亿吨公里,增长了38．5%。     

通乡油路改造工程技术方案与质量控制的探讨

通乡油路改造工程是一项全国范围内的、具有行业特点、专业技术及专用设备要求的工程，根据公路工程建设管理经验，探讨了通乡油路改造工程的技术方案与质量控制措施。     

弹性齿轮寿命的提高

介绍了自定位弹性齿轮的研制过程和在使用中暴露出的问题,论证了对现有自定位弹性齿轮进行现代化改造的必要性,提出了现代化改造方案,并对各方案进行了经济技术指标的比较。     

起重机大修改造及报废安全需求的判定标准与检验

本文从起重设备使用“合乎安全”的需求入手,分析并提出在用起重设备报废更新,大修改造的技术判别原则及鉴定标准。     

湘桂线永福站小半径曲线的提速改造

针对湘桂线永福站曲线提速改造工程,介绍曲线提速改造设计方案比选,利用大型养路机械进行曲线拨改的施工作业流程,施工改造注意事项及改造效果。     

苏州站改造工程启动

11月28日,铁道部、江苏省在苏州市联合召开苏州站改造工程开工动员大会。到2010年,旅客从现代化的苏州站乘火车出行将更加便利。既有的苏州车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的。改革开放以来,     

预制箱梁横移技术探讨

根据深圳盐坝高速下洞大桥加宽段的设计，因加宽段预制箱梁无法利用架桥机架设．必须采用人工横移，施工难度大。在施工中采用穿心式千斤顶单向张拉的横移技术，取得较好的效果，既达到施工安全、高效的目的、又可保证工程质量，可供类似的加宽段箱梁架设施工参考。