首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   11198篇
  免费   330篇
公路运输   3533篇
综合类   2390篇
水路运输   1489篇
铁路运输   3596篇
综合运输   520篇
  2024年   83篇
  2023年   308篇
  2022年   292篇
  2021年   363篇
  2020年   317篇
  2019年   271篇
  2018年   111篇
  2017年   196篇
  2016年   200篇
  2015年   347篇
  2014年   683篇
  2013年   652篇
  2012年   681篇
  2011年   670篇
  2010年   633篇
  2009年   734篇
  2008年   787篇
  2007年   614篇
  2006年   548篇
  2005年   553篇
  2004年   472篇
  2003年   468篇
  2002年   316篇
  2001年   309篇
  2000年   260篇
  1999年   111篇
  1998年   87篇
  1997年   85篇
  1996年   86篇
  1995年   76篇
  1994年   59篇
  1993年   38篇
  1992年   33篇
  1991年   25篇
  1990年   38篇
  1989年   19篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
关于公路旧桥拓宽设计问题的思考   总被引:12,自引:0,他引:12  
旧桥拓宽设计要考虑旧桥状况,用发展的眼光确定拓宽部分的设计标准,还应注意新旧梁的联结处理及新旧墩台的关系.  相似文献   
252.
张定明  孙西平 《公路》2004,(6):74-75
介绍巴东长江大桥北岸主塔3.0m大直径桩基施工中,桩基的冲(钻)孔方案和混凝土的浇注方案。  相似文献   
253.
板桃隧道出口岩溶段桩基托梁施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
文章简要介绍渝怀铁路板桃隧道出口DK215+693~+759段溶洞、暗河整治中桩基托梁的施工技术,可为今后类似工程的设计和施工提供依据.  相似文献   
254.
以广清高速公路北段第四合同段K19+959~K20+980段软土地基问题为例,通过对补充工程地质勘察资料的分析与讨论,就软土地基处治方案作一探讨.  相似文献   
255.
经营性收费公路提前终止收费补偿方式的分析研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
经营性收费公路提前终止收费时,政府和投资者作为不同的利益主体,常常基于不同的补偿方式提出差距较大的补偿方案.通过对实践中已出现的主要几种补偿方式所进行的分析,探讨了依据这几种方式所制定出补偿方案存在的问题及其较适用的范围.  相似文献   
256.
文章以宝兰二线新碱水沟隧道的设计为例,借助三维动态模拟分析,探讨了在软岩中小线间距及偏压条件下,增建二线隧道的可行性及在施工过程中如何保证既有隧道的稳定和安全运营.  相似文献   
257.
旱台子、老鸦峡隧道是国道主干线丹东至拉萨高速公路上的两座长大公路隧道,隧道所处位置工程地质和水文地质极为复杂.文章主要介绍了针对隧道的各种不良地质问题采取的设计与施工方案,以及取得的经验和体会,可为类似工程的设计与施工提供参考.  相似文献   
258.
本文介绍了溪门口大桥8号墩的施工过程,在此墩基础的施工中,根据墩位处的地质、地形情况,选用了有底钢套箱围堰,实践证明,所采取的措施是行之有效和切合实际的。  相似文献   
259.
张灵 《工程科技》2004,(1):79-86
四川省监狱管理局新建干警住房是一座多功能的综合大厦,位于成都市的繁华地段,由中铁二局承建。本文主要介绍在本工程中所采取的适应新的社会建筑市场、加强项目管理、优化工程施工方案并创造较好社会、经济效益的新建筑施工模式及工程施工中应注意的问题。  相似文献   
260.
偏压连拱隧道病害分析及治理措施   总被引:15,自引:6,他引:15  
基于某高速公路偏压连拱隧道衬砌发生严重破坏和隧道上方发生较大规模的山体开裂等病害,采用地震CT手段对隧道周围的工程地质进行了探测;根据现场监测数据,分析了隧道支护结构的受力状态及其安全性;对复杂地质条件下两种典型的施工方案进行了动态施工的数值模拟,对比分析了不同施工方案对围岩稳定和衬砌受力的影响;探讨了衬砌发生严重破坏的原因,并提出了相应的治理措施。研究结果表明:连拱隧道内侧断裂带、上方松散层等不良地质条件和不合理的施工方案是导致隧道衬砌严重破坏和山体地表开裂的主要原因。研究结果为分析和治理偏压连拱隧道病害提供了依据。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号