全文获取类型
收费全文 | 1595篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 444篇 |
综合类 | 323篇 |
水路运输 | 605篇 |
铁路运输 | 212篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1623条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
空间异形索面悬索桥的主缆受到吊索三个方向的作用力,由于空间吊索与空间主缆相互耦合作用,主缆成桥线形计算尤为复杂。鉴于此,基于分段悬链线理论,提出一种"空间问题正向平面化,平面问题逆向空间化"的新思路,推导出可同时考虑空间主缆与空间吊索相互耦合作用的空间异形索面悬索桥主缆成桥线形解析表达式。结合MATLAB软件编制空间异形索面悬索桥主缆成桥线形迭代分析主程序,并基于APDL参数化语言开发主缆平衡态分析验证子程序。以空间索面悬索桥——韩国永宗大桥、空间异形索面悬索桥——河南省宜阳县骏马大道跨洛河大桥为例,采用所提出的方法分别开展主缆成桥线形分析。结果表明:所提出的方法计算精度高、收敛速度快,可适用于各种索面悬索桥主缆成桥线形分析。 相似文献
62.
63.
文章梳理了供应链金融业务的发展历程,对比了不同发展阶段的供应链金融业务模式,总结了传统供应链金融模式的主要痛点,并结合区块链技术的核心技术及主要特性,分析了区块链技术在开展多级供应链金融业务中的关键作用及应用模式。 相似文献
64.
65.
66.
基于分段悬链线理论,使用分段叠加的方法对悬索桥钢箱梁吊装阶段主缆索力的计算公式进行推导,得到吊装阶段主缆索力与两塔间跨度和高差的关系式.以长寿长江二桥为例,建立了单跨简支钢箱梁悬索桥的Midas模型进行验证,并对顶推工况主索鞍底部摩擦系数进行了计算,间接验证推导公式的正确性.研究结果表明:一般润滑条件下,摩擦系数可达0... 相似文献
67.
68.
基于自适应观测控制器设计了三相交流感应电机调速系统,该控制器在未知电机转子电阻和负载及不需要测量磁链情况下,可同时且不受限制地单独控制电机转速(转矩)和磁链.控制器只测量转速、电压和电流信号自适应估计磁链和未知参数.用该控制方法设计了两相坐标轴磁场定向电机模型,系统不存在非线性,因此适合离散化和DSP系统的数字实现. 相似文献
69.
二级深拖系统具有可控性强、母船扰动弱等优点,是重要的海洋探测平台。在实际工作中,二级拖体姿态稳定是保证探测数据准确的基本前提。本文以具有自主调节功能的二级拖体为例,对其姿态控制进行研究。首先建立了二级拖缆的“弹簧——阻尼”模型,并在此基础上建立了二级深拖系统的数学模型。其次根据该系统具有非线性、时变性等特点,设计了具有参数自修正功能的模糊自适应PID控制器,以实现在不同工况下对二级拖体的姿态进行控制。仿真结果表明,未加载控制器时,海况变化对拖体姿态有显著影响,其俯仰角和横滚角均会发生大范围波动。加载模糊自适应PID控制器后,拖体通过自主调节,能够使姿态波动控制在较小范围,从而满足工作要求,验证了拖缆数学模型的正确性和所采用的控制方法的可行性。 相似文献
70.