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51.
背景分析 80年代以来,世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网,但随着社会经济的发展,路网通行能力已满足不了交通量增长的需求,交通拥挤和阻塞现象日益严重,交通污染与交通事故越来越引起社会的普遍关注。交通问题日显其综合性、复杂性,单独从道路或车辆的角度来考虑将很难得到解决。经过长期研究和广泛实践, 相似文献
52.
由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
53.
城市轨道交通的诞生和发展已有100多年历史,但重视和发展城市轨道交通则是在二次世界大战结束以后。那时,世界城市人日迅速增长,导致车辆增多,给城市带来交通拥挤、车速下降、事故增多、环境污染与能源危机等一系列问题。为此,世界各国纷纷采用立体化的快速轨道交通来解决日益恶化的城市交通问题。 相似文献
54.
55.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(20):92-97
由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多,再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长,故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视.目前国产重型柴油机无论市场占有率.还是技术水平,都是国内发动机产业的强项。近几年重机市场集中度很高.潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85%以上。 相似文献
56.
由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
57.
58.
59.
一、联合作战体系对抗,军交运输保障行动信息离散,必须坚持动态掌控、精确保障
联合作战军交运输保障点多、线长、面广,对象众多,力量多元,铁、公、水、空等输送方式相互交织,战场态势信息和保障信息高度离散,必须依托军交运输指挥平台.精准控制保障行动。一要准确掌握部队保障需求。依托指挥信息网络, 相似文献
60.
黄玉珏 《筑路机械与施工机械化》2011,28(12):7-11
0引言20世纪30年代,国外就已生产出了早期的专用摊铺机,用于当时道路路面摊铺作业;而中国则从20世纪70年代,才开始研制沥青混合料摊铺机产品。我国摊铺机的发展大体可划分为3个阶段。(1)20世纪80年代~90年代初期,引进国外技术阶段:在此期间,国内生产摊铺机的厂家只有华晨华通、徐工科技、西安筑路、陕西建设4家,分别引进日本NIIGATA、戴纳派克、福格勒和ABG公司的制造技术,同时也进口了大量的德国摊铺机产品。 相似文献