轨道交通拥挤传播速率量化模型研究

轨道交通作为综合客运交通系统的骨干,影响着城市客运交通乃至社会经济的正常运转,对其大客流拥挤传播规律的研究有助于提高轨道交通系统的运输安全和效率.以往学者研究的大客流传播模型中往往参数量化缺失或者缺乏实际意义,因此,本文着眼于量化大客流传播模型中的参数,旨在构建客流影响下的拥挤传播模型.首先,分析大客流传播模型中参数及其影响因素,阐述现有传播速率量化模型;其次,以客流的不确定性作为研究对象,分析客流传播特征;再次,通过轨道交通客流数据量化模型参数相关的客流和列车剩余载客能力,界定大客流影响阈值;然后,构建考虑客流因素的传染病模型,量化拥挤传播速率,据此分析客流对轨道交通拥挤传播的影响;最后,以北京地铁13号线为例,比较不同时段、不同换乘情况下其大客流拥挤传播影响范围的差异,分析其原因,从而为优化轨道交通系统的服务水平及大客流事件应急处置提供参考和借鉴.     

基于BIM技术的隧道洞口二三维同步设计方法研究

为解决设计人员完成隧道洞口二维设计文件后还需耗费额外时间进行BIM翻模的问题,提高隧道洞口设计质量,实现精细化设计目标。基于Bentley OpenRailDesigner CE软件对地形与线路中线支持的特性,结合隧道洞口设计流程与习惯,提出基于中心数据库的隧道洞口二、三维同步设计方法;利用数字地形高程生成网格化地形模型,基于三维线路中线定位动态剖切地形模型生成横、纵断面,参数化驱动洞门设计模板图元,选取与地形适应的洞门类型并确定洞口位置;通过二三维互动的参数化交互方式设计边仰坡开挖及支护参数、明洞回填高度与坡度、端墙式洞门结构参数、洞口截水沟及超前大管棚设计参数;最后,通过这些设计参数同步生成三维BIM模型与二维设计图纸,并统计相关工程数量。利用C#、C++API接口研发了“隧道洞口二三维同步设计系统”。通过在西十、西康高铁项目中应用表明,该方法与系统符合设计习惯,能够实现隧道洞口工程的二维与三维设计与成果输出,在后续项目中具有推广应用价值。     

考虑拥挤交通流再分配的单点自组织信号控制方法

为解决目前拥挤交通流无法得到有效疏散的问题,研究一种考虑局部拥挤条件下交通流再分配的自组织信号控制方法。提出该方法的基本原理,拥挤交通流的再分配原则,关键相位的确定方法,并结合模糊理论研究绿灯相位的切换条件,最后以单交叉口为例,借助VISSIM软件进行仿真验证。结果表明,该方法有较好的控制效果。     

格拉管道顺序输送运行优化研究

不同油品依次沿一条管道顺序输送,是长距离输油管道的基本营运业务之一,其工况的运行优化具有重要的理论和工程意义。给出了表述油品“界面”处于管道某特殊点时全线压能平衡方程和各校核点动压的通用计算公式。根据格拉管道改造方案,以寻求最大输量为目标,对其进行了工况运行优化研究。在寻求最优调节方案时,采用了上游调节优先,先停运泵机组、后分配节流压力的方法。     

拥挤收费的经济学原理及应用

交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年,也有许多成功的应用范例,但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况,并从经济学的原理出发,揭示了拥挤收费的理论依据,运用经济理论分析了拥挤收费的定价原则。从实证的角度以高速公路为例,计算拥挤状况下的边际成本、用户平均成本和拥挤收费额。最后,提出实施拥挤收费的相关建议和措施。     

2ТЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之三)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称yCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍yCTA系统的结构、设计特点及其电路图。     

内燃机车自动加热调节系统调节对象的动力学特性

内燃机车运用中具有节能潜力的措施之一是自动控制停车状态下的加热过程。这需要分析其调节对象一水系统元件的热动力特性,为此建立了数学模型,推导出热力学计算公式,并提出与物理模拟一致性的要求,如环境温度、热辐射等。     

青春年少——试驾福克斯运动款

车展，总会给人一种繁杂、凌乱的感觉。广州连续两天的大强度报道工作，沉重的摄影器材，拥挤的人群透支了所有的体力，集中爆发的信息、纷繁的会场环境则透支了所有的精力，当疲惫的身躯还没有得到足够喘息的时候，当各款新车的影子还没有变得模糊的时候，当心里开始出现亲身体验这些新车的些许冲动的时候，我们来到了江南的水乡，试驾了几天前初次相识的福克斯运动款，太湖的青山绿水使疲惫的身躯得到彻底的放松。而手中的坐驾更是激起了心理那份险些被遗忘的年少与激情……     

雷达方位误差的调节方法

众所周知,在众多的船舶导航设备中,雷达占有举足轻重的地位,尤其在能见度不良情况下,通过系统的雷达瞭望,可以有助于及早采取合理的避碰措施。