横向拱形钢塔斜拉桥桥塔受力分析及其优化

以在建的横向拱形钢塔斜拉桥为工程背景,运用大型有限元软件MIDAS／CIVIL对该桥进行全桥计算。主要分析探讨竖吊杆的四种张拉方案对横向拱形钢塔的变形及受力的影响,同时总结出比较合理的张拉方案,并计算分析该方案下各施工阶段、成桥及运营阶段横向拱形钢塔的变形和受力情况,得出若干结论。     

上承式RC箱形拱桥几个计算问题的讨论

就上承式RC拱桥计算图式、拱轴线、温度效应、腹板与顶板结合部的抗剪强度、拱圈配筋率和车道荷载正弯矩折减等问题进行讨论.     

跨运营线高速铁路拱塔斜拉桥上部结构施工控制关键技术

新建常益长铁路沅江特大桥跨石长铁路桥为(32.7+90+90+32.7) m空间双索面钢拱塔钢-混结合梁斜拉桥，以18°小角度跨越既有高铁运营线路。该桥采用先拱后梁方案施工，其中，桥塔采用先竖转再跨线平转法施工，钢主梁采用拖拉法跨线施工。为确保成桥线形和应力满足设计要求，采用MIDAS Civil软件建立有限元模型，对拱塔竖转与跨线平转、钢主梁跨线拖拉、斜拉索张拉及混凝土桥面板浇筑进行施工模拟，提出拱塔顶推力及无应力线形、钢主梁临时扣塔结构与扣索力、混凝土桥面板分段施工、斜拉索三次张拉等控制技术，并将施工中拱塔与主梁的实测应力、线形与理论值进行对比分析。结果表明：拱塔转体施工过程中，拱塔线形与应力实测值与理论值吻合良好；钢主梁拖拉合龙精度控制良好；混凝土桥面板浇筑、斜拉索张拉后，主梁和拱塔的应力、线形实测值与理论值误差均在合理范围内，桥面标高满足无砟轨道铺设精度要求；铺轨后，拱塔和主梁的线形与应力、斜拉索索力等各项指标均良好，大桥整体施工控制精度良好。     

药都大道拱塔斜拉桥总体设计

拱塔斜拉桥作为一种新兴的异形桥梁结构形式，其造型新颖独特且富于变化，具有标志性的景观效果。亳州市药都大道主桥采用190+150 m独塔斜拉桥，拱形桥塔立意源于亳州特色芍药。首先，分析了药都大道主桥的设计理念及总体设计思路，同时，针对主塔造型的处理、横梁设置位置的影响、塔梁固结段的构造设置等进行了详细介绍。有关设计思路和经验可供相关设计人员参考借鉴。     

麦弗逊悬架主销轴线对半轴滑移的影响

麦弗逊悬架由于结构紧凑、占据空间小，以及易于安装横置发动机，所以在轿车和轻型客车上应用广泛。利用MATLAB建立和求解某款车型的麦弗逊悬架运动学模型，通过调整摆臂外点位置改变主销轴线内倾角和后倾角，分析不同状态下悬架的跳动和转向对半轴移动节位移和摆角的影响，为后续悬架调整提供理论依据。     

双线船闸常用的闸轴线确定方法分析

针对双线船闸闸轴线位置对工程实施方案至关重要,但在确定闸轴线时面对复杂的要素难以理清头绪的问题,本文通过对已完成的双线或多线船闸平面布置的分析,总结改扩建船闸工程相关研究经验,首次分析归纳了确定双线船闸闸轴线距离的4种方法,即“原则论述”、“断面分析”、“工程经验”、“关键因素”,介绍了各方法的逻辑和技术路线,并总结了各方法的适用范围和今后研究的方向,对后续研究及工程实际具有较强的借鉴意义。     

拱塔斜拉桥不同拱轴线形的力学特点分析

拱塔斜拉桥兼具斜拉桥和拱桥的特点,其优美的造型很好的满足了桥梁设计对于美学的要求,使其往往成为城市的地标性建筑。本文以拱塔斜拉桥的发展历程为依据,总结了国内外该类桥梁的设计、建造情况,以此为基础,分析了不同拱轴线形对拱塔斜拉桥的桥面布置、拱塔受力的影响,得到了各类拱轴线形的优、缺点及受力特点；该结论可为拱塔斜拉桥的设计和后期维护提供一定参考。     

船闸两闸轴线距离的计算分析

针对改扩建船闸工程合理确定两闸轴线距离的问题，对现行规范相关条款、研究现状进行分析，并采用理论结合实际的方法，在考虑两闸轴线距离影响因素的基础上，结合工程经验和已有工程的研究结果，提出“确定两闸轴线距离”的分析流程为确定闸位、初拟间距、调整间距和分析复核，并提出相应的计算公式。选取具有代表性的3个船闸工程对上述分析流程和相应的计算公式进行应用。结果表明，提出的技术路线和计算公式合理可行。     

宁国市西津河大桥设计与施工

宁国市西津河大桥跨径布置为(90+110) m斜置拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥，本桥桥型选择适当、力学性能合理、结构造型优美，得到当地人民的充分肯定，现阐述大桥的设计特点、内力分析、主要计算成果以及关键结构的施工要点。     

地中海南岸开敞式码头设计要点

分析地中海南岸开敞式码头的轴线方向和结构形式的设计要点.针对轴线方向,综合考虑风、波浪和水流条件,分析得出主要控制因素,并兼顾航道、接岸结构以及与周边环境的协调,从而确定最优的轴线方向.针对结构形式,给出重力式和桩基式的常规优劣对比.结合实际项目,阐述结构选取是如何考虑地质条件、运营维护和新技术因素的.更重要的是,介绍...