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991.
陈学峰 《铁道标准设计通讯》2009,(10):22-24
中洞法暗挖地铁车站施工步序多,受力转换复杂,而侧洞开挖对中洞的影响是最为关键的一个环节,通过数值模拟分析并辅以必要的监测数据,给出了一些关键性分析结论,即侧洞不对称开挖,对中洞结构偏压影响明显,钢拉杆的设置可大大降低施工过程中中拱内力。 相似文献
992.
岭南高速公路蒲山系杆拱桥拱脚计算及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
河南省岭南高速公路蒲山系杆拱桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,介绍该桥的上部构造,着重介绍拱脚的构造尺寸、内部构造;根据系杆拱桥拱脚的受力特点,对拱脚进行应力计算,根据计算分析出拱脚各部位应力情况,为拱脚不同部位的配筋设计提供依据。 相似文献
993.
王东辉 《铁道标准设计通讯》2009,(11)
南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。 相似文献
994.
青藏铁路跨拉贡公路连续梁-拱组合结构桥设计 总被引:4,自引:2,他引:2
研究目的:青藏铁路跨拉贡公路桥位于曲线上,铁路和公路斜角角度大,设计路幅较宽,采用通常的32 m跨度简支梁一次跨越不能满足立交净宽要求,中间若设置桥墩不仅侵占公路限界,而且影响行车视野的通透,且本桥位于进入拉萨市的主要道路上,景观要求高,因此需设计一座既能满足立交净空要求,又与拉萨市周边景观相协调、且能满足施工工期要求的桥梁.研究结论:采用预应力混凝土连续梁-钢管拱组合结构,具有跨度大、建筑高度较低、结构性能优越、造型美观大方、施工方便的优势,文章通过对跨拉贡公路桥的设计和施工介绍,为今后类似工程的修建提供借鉴. 相似文献
995.
996.
详细介绍了128 m尼尔森体系提篮系杆拱桥的结构,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提拱参考。 相似文献
997.
雁荡山特大桥为甬台温铁路的关键工程,主跨采用2×90m新型下承式叠合拱组合结构。详细阐述了叠合拱钢构件加工工艺及要求,并简要介绍了钢构件存放与运输的技术措施。 相似文献
998.
释能法是一种进行内力重分配的新型旧危拱桥加固方法。以安龙新桥为例,简述释能法加固设计方案,通过"释能拱"结构电算程序计算内力分析和加固后的实践应用,证明释能法在大件通过拱桥时加固运用的可行性。 相似文献
999.
南京大胜关长江大桥桁拱部分节段模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上一座三主桁六线铁路钢桁梁(拱)桥,采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面,多横梁体系,钢正交异性板与下弦杆焊连在一起。研究该桥桁拱部分1∶6的6节间拱段模型的设计原则、试验的主要内容及相应的结果分析,介绍为反映节段模型在全桥中受力状态而采用的桥面加载辅以节点加载的"组合加载"方式。试验考察道碴整体桥面的受力状态,试验结果表明节段模型设计正确,"组合加载"的方式能正确反映节段模型在全桥中的受力状态,验证了空间有限元分析的准确性。 相似文献
1000.