大跨度连续梁桥施工新方法研究

基于大跨度连续梁桥的特点及某大桥施工时需要调整施工方法的实际情况,运用有限元分析软件,计算并比较了两种施工方法下结构受力情况及主梁线形变化状况。通过施工、设计及监控解决相关技术难点后,桥梁顺利合龙,并缩短了近1个月的工期,表明悬臂浇筑与支架现浇相接合这种施工方法是可行的。     

连霍高速公路旧路加宽改建施工技术方案

在高速公路加宽改建工程施工中有很多难点,首先在新旧路基的搭接处为避免出现不均匀沉降、开裂及滑移,路基必须采用较好的填料进行填筑,并对加宽路基进行地基处理。在路基处理及软基处理上采用了较多新技术,防止或减缓该部位出现不均匀沉降、开裂及滑移等病害;其次,新旧桥梁拼接工程中采取上联下不联的施工方案,并对新旧桥梁拼接施工进行详细的说明。     

轻质微胀页岩陶粒砼在汉宜公路土门大桥加宽加固中的应用

近几年来，随着公路路网建设的发展．对旧桥加固加宽改造来提高承载力和通行能力已成为桥梁工程建设一项重要课题．根据汉宜公路土门大桥加宽加固实际．简要介绍轻质(页岩陶粒)微膨胀砼在旧桥加固中的应用。     

南阳桐柏淮河大桥加固加宽简介

介绍了河南南阳桐柏淮河大桥采用增设大边肋进行加固加宽的技术方案及施工过程，并总结了存在的不足，为解决双曲拱旧拱圈变形后的技术改造提供了有益的经验。     

高速公路拓宽工程中液态粉煤灰路基的设计优化

液态粉煤灰是一种轻质、流态材料,广泛用于高速公路拓宽工程的路基建设,本文应用ANSYS软件,系统分析路基加宽断面形式对路基受力与变形特性的影响规律,以期优化液态粉煤灰路基设计,提高路基的整体稳定性,降低新旧路基之间的差异沉降。     

公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术

随着我国社会经济的快速发展,机动车保有量不断增长,公路的运行压力更大。为了满足我国快速增长的交通需求,需要对原有公路进行改造,提高其运行能留。其中,路基拼宽技术的应用对于公路改扩建工程建设具有重要意义。首先对路基拼接加宽形式进行分析,其次结合实例阐述该技术的应用,然后对工程施工效果进行总结。     

桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响

依托黄土地区高速公路改扩建桥梁加宽工程,选取一座3孔13 m简支空心板桥,分析新增空心板梁对旧桥原有板梁的影响。基于不同加宽方案对新旧桥空心板梁横向分布系数进行了计算,计算结果表明增加新梁截面刚度可有效降低旧梁横向分布系数。建议采用移旧桥边梁为新桥边梁并且提高新增空心板梁刚度的加宽方案。     

柏家沟中桥加宽改造工程

介绍柏家沟中桥原状及有关情况,分析病害缘由,提出改造方案,通过经济比较,确定加宽改造,改善了车辆荷载的通行能力。     

公路路基加宽施工控制技术研究

针对公路路基加宽改造项目施工控制管理,首先分析了公路加宽路基主要病害及其成因,并结合这些病害问题分别在路基加宽改造施工以及监测两方面论述了路基加宽改造项目施工控制技术。     

持荷状态下大尺度钢管拱肋拼接焊缝焊接残余应力分析

为研究持荷作用对大尺度钢管拱肋拼接焊缝残余应力的影响,以及大尺度焊缝焊接残余应力的分布规律,以主跨575 m的特大跨钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景进行分析。开展持荷状态下拱肋拼接焊缝残余应力足尺模型试验与数值模拟,分析拱肋拼接焊缝试件轴向、环向焊接残余应力分布情况,并与非持荷状态试件进行对比。结果表明：持荷作用对钢管拱肋拼接焊缝焊接残余应力的影响较小,但管内节点处肋板的设置会对钢管拱肋拼接焊缝残余应力产生较大影响;拼接节点处的轴向焊接残余应力以拉应力为主,沿拱肋主管轴向先增大后减小,最终趋于稳定;拼接节点处的环向焊接残余应力沿主管环向拉-压交替分布,拉应力分布在离焊缝较近区域与肋板影响区域,压应力主要分布在肋板之间区域。