公路施工路基挖方的施工技术研究

针对路基挖方施工工艺特点,例如受工程所在区域的地质条件影响大、流程复杂等,进行多角度分析,并明确挖方路基准备内容,例如材料准备、施工测量、场地清理等,提出具体的施工技术要点,希望能够给相关人员提供参考与借鉴。     

应用于现代有轨电车的司机手动排路方案研究

由于目前大部分有轨电车采用与社会车辆共有路权的运营方式,当岔区与路口区域重合时,就需要司机根据路口信号机状态,选择合理时机手动办理进路。基于上述需要,讨论几种应用于现代有轨电车信号系统的司机手动排路方案,并试图减小手动排路操作的复杂度,提高手动排路正确性,从而保障有轨电车安全高效运营。     

复杂环境下高铁防风过渡流场特性及工程对策

高速列车通过不同防风工程的过渡段时,工程边界的变化会引发列车气动性能产生急剧变化进而引发车体晃动.通过对兰新高铁复杂环境下防风工程过渡区域流场变化规律及气动特性的研究,探明突变边界引发的风流场突变机制及演化规律.结合工程优化的可行性、经济性等实际情况,提出加高薄弱段挡风墙结合降低路堑挖方的综合性工程优化方案,工程实施后现场实测表明区域内风速突变显著降低,工程效果明显.对于复杂环境下高速铁路防风工程过渡段的优化,需重视不同结构过渡边界引发的风切变机制及演化规律的研究,重点从改善突变流场结构、弥补工程薄弱环节入手,结合地形地貌及工程条件因地制宜地采取工程对策.     

长大公路隧道通风竖井施工方案

本文主要介绍了宝鼎2号隧道竖井施工过程中的具体流程,叙述了短段掘砌混合作业法配合单层模筑混凝土工法的具体流程和中隔墙的施工方法大直径竖井在建设过程中多采用正井法,正井法中短段掘砌作业配合单层模筑混凝土施工速度大大加快,月成井可以达到60m以上,采用以伞钻钻孔,抓斗抓岩及液压伸缩金属模板互相配合施工,可以简化施工流程,工艺简单。     

短线法预制节段梁线形综合控制技术研究

针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难,结合郑州—许昌市域铁路节段箱梁施工,提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术,并形成了以下结论:(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数,是施工前需要提前进行的关键分析手段;(2)结合施工特点,将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库,可以有效提高线性的控制精度;(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件,实现了自动计算,杜绝了人工记录的瑕疵,提高了阶段梁预制安装的精度。     

基于坐标约束的矩形件排样优化研究

提出了一种面向矩形坐标关系约束的遗传算法解决传统方法中随着排样矩形种类增多利用率开始降低的问题,可以满足一块大板材上能够裁出更多种类小矩形的要求,同时板材利用率更高。采用文中提出的方法进行排样所达到的矩形利用率为92%以上,且运算时间均在10 s以内。最后在VC++环境中开发出了系统验证排样方案的可行性。