双电机独立驱动电动汽车的电子差速自调节功能的分析研究

双电机独立驱动方式的电动汽车,由于电机的特性,在不需要转向角信号的条件下,通过由于驱动轮转速的不同,使驱动电机的电流不同,从而引起了驱动轮的不同滑转率的分析,提出了在低速时,通过滑转率的不同而进行调节,实现电子差速的自调节功能;在高速区,由于工作在限流状态,使驱动转矩基本相同,实现了电子差速的自调节功能。由于控制器有限流作用,限制了单电机的输出力矩,使单电机不足以驱动整车,双电机的共同驱动,实现电子差速的自调节功能。     

同步碎石封层脱石率的试验研究

通过室内石料对同步碎石封层脱石率影响、沥青对同步碎石封层脱石率影响和温度对同步碎石封层脱石率影响等试验,发现不同的同步碎石封层材料组成和用量对脱石率的影响各异,各种材料在最佳用量时,对同步碎石封层脱石率影响最小。同时,温度条件对同步碎石封层脱石率影响也较大,在使用过程中要根据气候条件,正确选择同步碎石封层的材料组成。     

郑西客运专线黄土岸坡桩基稳定线的研究

应用工程地质比拟法、极限平衡法(瑞典圆弧法和简化毕肖普法)对郑西客运专线渑池-灵宝段的黄土岸坡在自然状态、设置桥梁墩台后和地震情况下的稳定性进行了定性分析和定量计算,提出了桥梁"桩底稳定角"和"桩底稳定线"概念,分析了桥墩台基础位置、埋深与岸坡稳定性的关系,得出了桩底稳定线为抛物线的变化规律,给出了Q2和Q3黄土的桩底稳定角和边坡坡率。     

对改进上海出租车运营若干问题的探讨

本文在对上海出租车行业现状分析的基础上,指出了目前上海出租车在综合交通体系中的重要地位及还存在着空驶率过高、供需不均衡、无法满足不同层次需求等主要问题,通过对这些问题的原因分析,提出了继续整合电调资源、合理规划布局出租车上下客的候客点、实行多样化的管理模式等相应的解决对策,为迎接世博会大批国内外游客作好准备。     

公路工程超高过渡段长度确定方法讨论

对公路工程超高过渡段长度的确定方法进行了讨论,并对《公路路线设计规范》中确定超高过渡段长度的方法进行了改善,总结出一套可广泛应用的确定超高过渡段长度的方法。     

基于城市公共交通优先的出租车发展策略分析

出租车是城市公共交通系统的重要组成部分。通过出租车的SWOT分析,从公交优先发展要求的角度,以兼顾出租车行业效益和社会效益为目标,深入探讨出租车保有量和票价合理确定问题,建立依据出租车空驶率、万人拥有量、出租车公共交通分担率的出租车保有量综合评价模型,并应用该模型对上海等7城市出租车市场状况进行实例分析,给出相应的策略建议。     

气升式一体化A/O生物膜反应器的硝化和反硝化过程

构建了新型气升式一体化A/O生物膜反应器并于生活污水的脱氮处理,研究了反应器挂膜启动后硝化和反硝化反应形成的过程.试验结果表明,由于反应器构造独特,能够形成具有不同溶解氧浓度的好氧区、缓冲区和缺氧区,并利用曝气推动力实现硝化液在各区间的循环.通过对进水方式的调节,反应器内能够形成良好的硝化和反硝化过程,硝化率和反硝化率分别达到89.49%和97.86%.     

八车道高速公路作业控制区交通组织形式效果评价

为提高高速公路作业控制区行车安全与效率,分析了八车道高速公路在不同车道封闭条件下作业控制区的交通组织形式,提出从安全性和效率性角度出发构建交通组织效果评价指标,选取冲突率作为安全性评价指标,终止断面处的通过量作为效率性评价指标。采用VISSIM仿真软件,确定仿真变量值和不同组织形式下的路况参数,根据仿真结果,按照所提出的评判准则,对比分析各组织方案的优劣,给出了各种车道封闭条件下作业控制区的最优交通组织形式。     

聚合物改性沥青及混合料高低温性能试验研究

胶粉改性沥青（CRMA）是将一定比例的废旧橡胶轮胎粉末加入基质沥青中而制成的一种高性能改性沥青。利用扫描电镜（SEM）对比观察了CRMA和SBS改性沥青及其混合料的外观形貌,发现橡胶粉及SBS改性剂都与沥青融合性良好,混合料中石料与CRMA沥青界面粘结性更好;通过动态剪切流变试验,得到温度和荷载作用频率对两种改性沥青流变性能的影响规律,证明CRMA具有更好的温度稳定性、低温变形能力和抗高温性能;通过小梁弯曲蠕变试验,研究了配合比相同的两种沥青混合料在-15、0、15、30和45℃5种温度下的流变特性,得到不同温度下的弯曲蠕变速率对比曲线,发现CRMA混合料比SBS改性沥青混合料具有更好的高、低温性能;通过对45℃下两种沥青混合料进行三轴压缩蠕变试验,证明CRMA沥青混合料具有更好的抗高温变形特性。