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991.
992.
为提高路基防护施工的标准化程度,保证路基防护施工质量,首创性的提出了"自锁型拱形护坡预制块"的结构形式,并成功应用于北沿江高速公路马鞍山至巢湖段。自锁型拱形护坡预制块借鉴了中国古代家具隼齿拼装的设计理念,大大提高了预制块安装后的整体性,既提高了路基防护施工的标准化水平及施工质量,又不降低原设计的耐久性,是一种值得推广的新型拱形护坡结构形式。 相似文献
993.
随着山区公路工程建设规模的扩大,公路边坡滑坡问题产生的现象也越来越普遍,公路边坡滑坡成为影响公路施工和运行安全的一个重要的问题。根据调查研究发现,我国山区公路边坡滑坡现象是非常严重的,造成了巨大的经济损失。因而必须加强公路边坡滑坡现象的研究,对发生滑坡的原因进行分析并且找出合理的滑坡防治措施。 相似文献
994.
桩板式挡土墙是在桩间设置挡土板等结构来稳定土体的支挡结构,承受荷载主体为抗滑桩,因其结构特点,有着施工作业面小、占用土地少的优势,多应用在铁路支挡、山体边坡治理及房屋建筑中.滨海公路某路段受占地条件限制,无法进行路堑边坡开挖,经过技术比选,采用桩板式挡土墙进行路堑支挡,既解决了占地问题也最大程度地保证了边坡稳定. 相似文献
995.
以苏北沿海的王港河口为原型,建立潮汐河口三维水动力概化数学模型,分别对挡潮闸迁移前、后的闸下水动力过程进行模拟。通过对比闸下潮位、流速及流向的特征变化,分析挡潮闸外迁的相关影响。结果表明:挡潮闸外迁后,闸下潮波变形现象减弱,涨、落潮历时趋于相近、不对称性减弱,有利于改善涨落潮流输沙不等现象;闸下水动力环境增强,平均流速增大,垂向各层流速的分布更加均匀,且表、底层流速比增大,有利于加强闸下冲刷、减轻淤积;闸门外迁对河口外的流速分布影响较小。上述结果可为类似的强潮流河口挡潮闸外迁论证以及外迁后的闸下淤积研究提供参考。 相似文献
996.
997.
结合云桂线铁路的施工图具体设计,对不同路基支挡工程的特点及适用条件进行了分析和总结,并分别对路堑及路堤的相近支挡结构进行了具体比较,总结出了不同地形条件下适用的路基支挡结构形式。 相似文献
998.
在强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起梁体与挡块间的非线性碰撞。汶川大地震中,大量公路桥梁遭到严重破坏,横向抗震挡块破坏尤其严重,其中部分是由于横向碰撞而引起。针对这种碰撞现象,对正交简支梁桥、连续梁桥、斜交桥及高速铁路桥梁的横向碰撞反应进行了回顾和总结,并介绍了横桥向防撞措施及震后加固技术的研究现状,同时指出目前我国在这方面亟需解决的问题和进一步研究的方向。 相似文献
999.
文中对国家交通主干线某高速公路K79 310~ 5 5 0段草田山路堑滑坡形成过程、发生机理进行了分析 ,提出了运用预应力锚索 -钢筋砼格构梁支挡 ,结合减载、排水、反压等工程措施进行综合治理。 相似文献
1000.
金洪 《浙江交通职业技术学院学报》2011,12(1):16-19
公路边坡整治工程设计应抓住公路地质、水文、气候等特点,采用不同的防护形式进行结合整治,对路基石质边坡整治中,喷锚防护与挡土翼工法植被绿化相接合及挡土翼植草的防护机理、材料选择、施工过程及注意事项进行分析和描述。 相似文献