全文获取类型
收费全文 | 12272篇 |
免费 | 404篇 |
专业分类
公路运输 | 3432篇 |
综合类 | 2341篇 |
水路运输 | 4194篇 |
铁路运输 | 2477篇 |
综合运输 | 232篇 |
出版年
2024年 | 116篇 |
2023年 | 415篇 |
2022年 | 457篇 |
2021年 | 571篇 |
2020年 | 420篇 |
2019年 | 391篇 |
2018年 | 183篇 |
2017年 | 252篇 |
2016年 | 261篇 |
2015年 | 379篇 |
2014年 | 553篇 |
2013年 | 578篇 |
2012年 | 613篇 |
2011年 | 734篇 |
2010年 | 708篇 |
2009年 | 697篇 |
2008年 | 663篇 |
2007年 | 550篇 |
2006年 | 501篇 |
2005年 | 436篇 |
2004年 | 425篇 |
2003年 | 404篇 |
2002年 | 346篇 |
2001年 | 315篇 |
2000年 | 298篇 |
1999年 | 199篇 |
1998年 | 185篇 |
1997年 | 150篇 |
1996年 | 168篇 |
1995年 | 141篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 105篇 |
1992年 | 94篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 73篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
<正>接触网系统工作环境恶劣,使用条件苛刻,且无备用。在自然环境和机车受电弓的直接作用下,接触网悬挂、支持结构和系统状态处于动态变化之中,且受外部干扰大,往往表现为接触网跳闸频繁、停电时间长、弓网故 相似文献
102.
103.
铁路建设项目节能评估涉及专业较多,用能体系、耗能设备和能源流动过程较为复杂。本研究以新建张家口至呼和浩特铁路和新建鄂托克前旗至上海庙铁路为例,对铁路建设项目用能体系进行了分类,并提出了铁路能效水平评估方法,旨在建立一个普适的、符合铁路实际情况的用能体系,以较好地反映铁路建设项目能源流动过程,并确立了以目的为导向的铁路能效水平评估方式。 相似文献
104.
105.
106.
2010年,IEC61373《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》的修订版发布。修订版与1999年版的主要不同点是,增加了降低振动疲劳试验等级和3轴方向同时加振的试验内容。结合标准审查过程中反映出的意见,概括介绍修订的内容,同时对修订中变化较大的振动疲劳试验等级计算方法进行解释。 相似文献
107.
高速铁路振动荷载作用下的土体动力响应及对下穿地铁隧道的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用动力响应分析原理,通过有限元分析程序模拟某高速铁路现场条件,得出结构体的位移、速度及加速度时程曲线.通过对特征点的位移、速度及加速度的变化情况分析,评价在该高速铁路路基下修建下穿地铁隧道的可行性,得出下穿地铁隧道对该高速铁路后期运营的影响不大,可以满足各项指标要求;其主要的风险是施工期间的工程安全. 相似文献
108.
提出一种轨道竖向振动能量采集的新方法.基于轨道竖向振动的激励模型,建立轨道竖向振动理论模型;基于压电陶瓷,建立轨道振动能量转换耦合模型.初步探讨了轨道振动能量采集对轨道安全性的影响,同时对轨道振动能量采集的规模和最佳负载进行了初步估算.结果表明,电能以短暂、爆发性的方式输出,需要匹配快速能量回收电路与储能元件.所提出的轨道振动能量采集方法为轨道竖向振动能量采集、回收和再利用提供了一种可能的途径. 相似文献
109.
《城市轨道交通研究》2012,(5):130-132
本刊讯受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司在成都组织召开了《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)》(送审稿)专家评估会。该规划通过了专家评估。本刊讯住房和城乡建设部组织专家在太原市召开了《太原市轨道交通建设规划》审查会。该规划通过了专家评审。这标志着,太原市已完成了国家对轨道交通规划审批公交优先与轨道交通平行的道路公交线将享优先路权2012年4月19日,上海市人大常委会听取和审议了关于上海市轨道交通安全情况的报告。该报告是上海市人大常委会城建环保委对轨道交通运营安全的专项监督调研报告。调研报告指出:早晚高峰时段, 相似文献
110.
轻量化地铁车辆多为以型材铆焊成型的铝合金车体结构,必须具有良好的振动特性,以保证旅客的乘坐舒适性。轨道随机不平顺是引起车辆强迫振动的主要原因,有必要分析轨道不平顺激励下铝合金地铁车辆车体的振动响应,为车体优化设计提供理论参考。详细分析了铝合金A型地铁车辆车体结构特点,经过合理简化几何模型,建立了符合车体结构力学特性的白车身有限元模型。以德国高干扰线路作为激励源,运用多体系统动力学分析软件ADMAS/Rail建立了铝合金地铁动车系统动力学分析模型并计算获得车体在转向架支撑处的动载荷。将所求动载荷施加于车体相应位置,在ANSYS软件中进行车体谐响应分析,计算了车体在轨道不平顺激励下的振动响应。结果显示,车体振动最大峰值频率与车体一阶扭转和一阶弯曲模态频率基本一致。 相似文献