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991.
汽车底盘控制系统新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
线控系统正不断取代与各种电子信号相连的实际部件。人们希望最后能够取消驾驶人员控制装置与转向和制动机构之间传统的(或液压的)联结件。 相似文献
992.
力帆汽车装备的LF479Q3型发动机为直列四缸、水冷、16气门发动机。气缸直径为78.7mm,发动机排量为1.342L。其正时机构的安装方法和技巧如下。 相似文献
993.
A340E型变速器是丰田公司用于后轮驱动车型的4速电液控自动变速器,该变速器采用带锁止离合器的三元件单级液力变矩器和由3个行星排组成的辛普森式行星齿轮机构。该变速器传动冲击小,使用寿命长,但结构较复杂,维修难度较大。 相似文献
994.
<正>利用现代信息技术建立“电子政府”,是政府 信息公开的重要途径,是民主政治发展的必然要求,有利于人民行使参政权、议政权和对政府官员的监督权;有利于确保政策的科学化和民主化;是使政府信息工作适应政务运作的现代化、网络化和高效化的必然结果。我国政府掌握着80%的信息资源,政府信息的上网对于我国发展民主政治、发展信息产业有着十分重要的意义。作为政府的重要组成部门、交通运输业的主管机构,也必须适应“电子政府”发展的需要,积极开发交通运输政府机构的网上信息资源。本文通过样本调查的方法,对国内外交通运输政府机构网络信息资源进行了比较研究,提出了相应的发展策略。 相似文献
995.
1.1港口起重机回转机构的受力特征回转机构是起重机中最重要的工作机构。港口起重机工作时回转机构载荷复杂,其主要特征如下: 相似文献
996.
根据车身整体往复杆生产线车体转运机构工作原理、技术要求和结构设计,针对现有车体转运机构的弊端,开发更稳定、高效、简洁和便于维护的车体转运机构。采用车体两侧同步举升和伺服电机输送方式,应用直线导轨滑移,使新机构更精确,更便于控制,提高运行效率和降低故障率,减少运行成本。 相似文献
997.
998.
针对某转管航炮射击时闭锁机构的受力情况和闭锁机构的结构特点,建立炮尾与炮闩闭锁装配体的有限元模型,进行非线性接触状态有限元分析。基于八面体剪应力强度理论的单参数屈服准则,分析炮尾-炮闩闭锁齿部位的应力分布情况。结果表明,炮尾和炮闩危险截面处应力小于材料的动态屈服极限,结构有一定的安全余量,炮尾和炮闩可以安全工作。同时分析炮闩闭锁齿接触面处的挤压应力,并将其与某转管舰炮闭锁齿相同部位处的挤压应力进行对比。结果表明二者在接触面积相差不大的情况下,接触面挤压应力明显降低,说明此闭锁机构的结构设计较为合理,应力分布情况良好。本文研究成果对类似转管火炮闭锁机构的结构设计具有一定借鉴意义。 相似文献
999.
目前笔者见过富士通CD机机芯共有两种,两种机芯均应用于丰田、雷克萨斯车系,将其中一种正时校对方法介绍给大家。此种机芯较松下前置六碟CD机机芯相比,结构更简单, 但此种机芯由于传动机构和碟夹均采用较为单薄的塑料材质, 且由于冬季天气寒冷刚开机时车内温度低,误操作很容易造成塑料机构损坏,一旦更换则需重新校对正时,以下为机芯正时校对图,如图1所示。 相似文献
1000.
(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如表7所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表8所示。 相似文献