全文获取类型
收费全文 | 995篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 141篇 |
综合类 | 385篇 |
水路运输 | 15篇 |
铁路运输 | 420篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有1070条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
深圳地铁会层中心站环控设计及其特点 总被引:1,自引:0,他引:1
会展中心站为深圳地铁一期工程换乘车站,就其环控设计采用屏蔽门系统一次安装到位、冷负荷计算、不同形式区间隧道活塞/机械通风设计、十字型岛式/侧式站台环控工艺设计等特点进行了阐述。 相似文献
62.
63.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
64.
1月26日,洛阳市副市长张世敏等一行领导来到洛阳火车站西广场公交枢纽站,慰问节日期间坚守岗位的公交干部职工。 相似文献
65.
未预留换乘节点的车站换乘方案研究——以北京地铁车公庄站为例 总被引:1,自引:0,他引:1
对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如“十”、“T”型方式换乘; 实践证明采取“T”型换乘,新建车站下穿既有车站,设置3条换乘通道,实现单向换乘的方式较合理。为今后类似工程的换乘车站进行换乘设计提供指导和借鉴。 相似文献
66.
城市轨道交通与市内交通的衔接规划研究 总被引:5,自引:0,他引:5
轨道衔接换乘系统规划设计的优劣是轨道交通能否发挥客运系统主体作用的关键因素。在对换乘客流进行预测的基础上,对轨道交通与其它交通方式衔接的原则、模式、存在的问题进行了研究,并提出了相应的解决办法,从而保证轨道交通换乘枢纽与市内其它交通方式的协调衔接。 相似文献
67.
AHP在公路主枢纽站场
总体布局规划中的应用* 总被引:13,自引:1,他引:13
为使我国公路网“三主一支持”的规划建设建立在易操作,可定量化的基础上,利用简便
实用的层次分析法建立了公路主枢纽站场总体布局方案比选模型,进而对定量、定性判断矩阵分
别提出了相应的分析构成方法,并给出了比选模型的计算过程及应用实例。经实践证明,该方法
是可行的。 相似文献
68.
69.
70.
从北京地铁黄庄站工程特点及建设条件影响分析入手,阐明采用全暗挖法技术在复杂环境条件下同步建造十字换乘车站的必要性,并就一次扣拱暗挖逆作法、暗挖交叉节点结构形式、暗挖进洞、环境保护及风险控制等暗挖关键技术进行阐述。 相似文献