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121.
针对LNG在亚临界状态下的工作要求,利用VOF多相流模型对LNG在1 mm、1.5 mm、2 mm和2.5 mm共4种直径微小通道内的沸腾流动与换热特性进行研究,操作压力为0.1 MPa,热通量为40.9~385.4 kW/m2,质量通量为110~600 kg/m2·s。研究结果表明:在直径为1.5 mm、2 mm和2.5 mm的微小通道中,观察到了泡状流、弹状流、波状-环状流、过渡流和雾状流5种流型,而对于直径为1 mm的通道,没有观察到弹状流和过渡流,却出现了受限泡状流和柱塞流,且发现流型随通道直径的减小而转变加快,不同管径中的流型种类以及所占通道比例不同。当通道直径由2.5 mm减小到1 mm时,在波状-环状流区域对流换热系数提高了24.6%,但压降增加了50.1%。当质量通量增加到600 kg/m2·s,对流换热系数提高了22.6%,压降增加了55.8%。 相似文献
122.
<正>板式冷却器,与传统的壳管式冷却器相比,具有传热系数高(一般为壳管式冷却器的3~5倍)、对数平均温差大、相同体积下换热面积大、造价低、管理方便、使用寿命长等优点。目前新造船的冷却水系统,一般都采用板式冷却器构成中央冷却系统。 相似文献
123.
从船舶废气锅炉积灰的主要成分及其危害出发,分析了引起废气锅炉换热面积灰的主要原因,并对松散性烟灰的沉积进行了理论分析,最后利用Ultra Fractal 5.03软件在计算机上对松散性烟灰的沉积进行了二维模拟。认为废气锅炉松散性烟灰的沉积过程,在换热面空间符合分形理论的CCA模型;松散性烟灰沉积到换热面上的团簇仍是可以扩散的;要控制烟灰的沉积,在实船上可以从控制烟灰粒子的数目、粒子的粘结性以及粒子的运动速度着手. 相似文献
124.
同时确定内燃机活塞温度场与边界换热系数的自适应迭代法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据实测温度数据确定内燃机活塞温度场同时决定边界换热系数,建议了自适应迭代方法。文中详细分析了换热系数的自适应迭代规律,据此编制了自适应迭代程序,其中温度场的数值算法可根据计算装备的实际拥有情况具体选用有限元或者边界元。自适应迭代法不依赖于任何经验公式,计算工作量小,且计算时间比传统的经验试凑法大为减少。 相似文献
126.
为某发动机排气歧管建立流固耦合模型,以进行热负荷仿真分析,模型中考虑了辐射换热和材料的非线性;同时在台架上对排气歧管进行了温度场和应变测量.仿真与测试结果表明,排气歧管汇合处的温度最高,部分区域发生了塑性变形,塑性应变最大位置与发生断裂破环的危险区域相吻合. 相似文献
127.
128.
径向滑动式中间轴承是船舶推进轴系主要支撑部件,其润滑性能将直接影响到整个推进系统的可靠性和传动效率,而润滑性能主要受滑油温度的影响。因此,开展中间轴承冷却性能强化研究对保障船舶推进轴系正常工作具有非常重要的意义。本文建立了中间轴承流固耦合传热数值模型,获得了最高转速工况下中间轴承主要部件及油池内滑油的温度场分布。通过与实验数据对比,验证了所建数值模型的精确性。在此基础上,基于Cu-润滑油纳米流体物性参数模型,分析了不同体积分数Cu-润滑油纳米流体对中间轴承冷却性能的影响。研究结果表明,随着纳米颗粒体积分数的增加,油池内壁面及冷却盘管外表面平均对流换热系数均显著增大,有效地增强了滑油的换热能力,中间轴承冷却性能得到了强化。 相似文献
129.
本文通过对一些研究者实验结果的归纳和分析,阐述了喷雾碰壁和涡流的作用对柴油机喷雾混合过程具有重要影响。 相似文献
130.