全文获取类型
收费全文 | 4148篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 1797篇 |
综合类 | 763篇 |
水路运输 | 593篇 |
铁路运输 | 1107篇 |
综合运输 | 104篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 179篇 |
2021年 | 206篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 110篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 206篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 209篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 245篇 |
2008年 | 257篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 201篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 148篇 |
2003年 | 147篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 20篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有4364条查询结果,搜索用时 718 毫秒
941.
942.
通过多年调研,发现大型货车三轴转向架在列车通过曲线时,中间轮对是制约、阻碍提速的根本原因。分析多轴转向架机车车辆通过曲线时存在的问题,并对大型机车车辆进行方案设计,为开发大型机车车辆提供参考。 相似文献
943.
针对铁路货车车轮踏面伤损检测问题,设计铁路货车车轮踏面伤损动态检测系统,提出剥离和擦伤的定位方法.首先对车轮踏面图像进行平滑去噪;然后对图像进行基于平稳小波和Canny融合算法的边缘检测,并根据标准车轮的宽度确定踏面区域;最后,根据剥离和擦伤的不同特征,对剥离踏面区域图像进行基于分块思想和种子填充算法的剥离粗定位后,再进行基于Canny算法和跟踪法的剥离精定位,并给出基于踏面边缘线搜索的擦伤定位方法.实验结果表明:在铁路货车运行速度为0.5 km/h~10 km/h时,踏面剥离的定位准确率达到96.7%,定位精度达到3 mm;擦伤定位准确率达到97.8%;可满足现场动态检测的要求. 相似文献
945.
轮对的运行品质对货车运用安全有重要影响,对于提速货车更是如此.而踏面旋修则是影响轮对修理质量的重要环节.近期以来,由于多种因素的综合影响,车轮踏面旋修在轮对修理中的比例不断提高,运用货车因车轮踏面擦伤而需换轮旋修的数量居高不下.另外,货车脱轨事故(包括调车作业中的脱轨事故)发生频率较高,车轮踏面的旋修质量对货车运行安全的影响也越来越大. 相似文献
946.
947.
948.
从机车的控制方式、防滑装置结构原理等方面对轮对间断性擦伤的原因进行分析,并提出有效减少车轮踏面剥离的措施。 相似文献
949.
针对以往同类研究中点啮合齿面安装误差的敏感性没有综合定量评价方法的不足,提出了一种定量评价齿面啮合特性对齿轮安装位置误差的敏感性的方法,其步骤为:利用矢量的齐次坐标矩阵和齐次坐标方阵表达啮合问题中啮合点在不同坐标系之间的变换关系;通过求解啮合方程对安装位置参数的全微分,推导关于齿面啮合点的位置误差与齿轮安装位置误差的线性方程组;由该线性方程组系数矩阵的条件数来定量评价齿面啮合点的位置误差对齿轮安装位置误差的敏感性.最后,通过实例说明所提出的方法在齿面设计中的应用. 相似文献
950.
土工格栅加筋土挡墙地震响应分析 总被引:3,自引:2,他引:1
柔性网面土工格栅加筋土挡墙是一种新型支挡结构,其面墙为柔性钢筋网面,柔性网面与水平面成73°的坡面.通过大型的模型试验,研究了以红砂岩为填料在水平地震作用下柔性网面土工格栅加筋挡土墙的动力特性.输入地震波采用ELCE_NS地震波和HACHI_EW地震波,峰值分别为0.342g 和0.183g.试验得出了柔性网面土工格栅加筋挡土墙在不同峰值的水平地震激励下的第1层、第3层、第5层墙顶面处的水平加速度、竖向加速度、水平动位移、竖向动位移峰值响应和沿墙高方向动应力峰值响应.通过对柔性网面土工格栅加筋挡土墙的结构分析和抗震试验,可以得出柔性网面土工格栅加筋挡土墙为优良的抗震结构,这为柔性网面土工格栅加筋挡土墙的抗震设计提供依据. 相似文献