一类带存放率的渐近周期竞争扩散系统的稳定性

应用上、下解方法和抛物型方程的极值原理,研究了带存放率的渐近周期竞争系统ut-D1Δu=u（a-bu-cv）＋h,vt-D2Δv=v（d-eu-fv）＋k在齐次Neum ann边界条件下解的渐近性态,得到了该系统的全局渐近稳定性.     

巴可因在大中国区出色表现而荣获Frost＆Sullivan“2009年卓越成长奖”

全球可视化与显示解决方案领先厂商巴可荣幸地宣布，Frost＆Sullivan因巴可公司在大中国区连续数年的卓越表现而向巴可颁发“2009年度公司卓越成长奖”，以表彰公司在卓越成长方面的突出表现。Frost＆Sullivan“2009年卓越成长颁奖典礼”暨Frost＆Sullivan“2009年增长·创新·领导峰会：中国”（GIL2009）于10月28日星期三在上海瑞吉红塔大酒店举行，巴可大中国区总裁弗兰克·克里斯蒂安斯（FrankChristiaens）在盛会上领奖。     

关于凸二次规划的解唯一性

考虑凸二次规划问题，给出它存在唯一解的几个充分和必要条件。     

二阶非线性常微分方程的正周期解

利用Krasnoselskii锥映射不动点定理，研究了二阶非线性常微分方程-u^n(t) a(t)u(t)=f(t，u(t))的正ω-周期解的存在性，获得了若干正ω-周期解的存在性与多重性结果．     

上海铁路局桥梁水文检定检算系统

上海铁路局地处华东四省一市，水文地质情况复杂，是我国洪涝灾害多发地区之一。管内津浦、京九、浙赣、皖赣、沪宁、沪杭及鹰厦外福等铁路干线，共有大小桥梁3000多座，这些桥梁在不同时期按不同的标准修建，其抗洪能力各不相同，有相当部分存在水害隐患．因此，全面开展桥梁水文检定工作显得极为迫切。由于长期以来桥梁水文计算工作主要靠人工手算，工作量非常庞大且繁琐，人工对各类参数、系数的模拟确立重复性差且校核困难；各省、各地区水文检算自成体系，没有统一标准，计算方法、参数确定、资料收集等存在各种不确定因数，桥梁水文检定工作一直难以系统化全面展开。     

六四式军用梁弦杆处设支点的加固技术

结合武汉绕城高速公路第二合同段制梁场所采用龙门梁的加固实例 ,介绍六四式军用梁因特殊条件限制而在弦杆处设支点的加固方法 ,以及对加固构架进行的力学检算     

三线铁路桥梁疲劳检算的三线系数

铁路桥梁结构的疲劳寿命主要取决于桥梁结构构造细节、活载作用效应特征和活载作用次数。从列车上桥时刻的随机分布特征及列车相遇对桥梁损伤的累积作用出发,分析三线铁路桥梁结构疲劳检算中三线系数的影响因素。分析结果表明,三线系数只与各线列车的最大作用效应、列车运营密度(发车时间间隔)以及在桥上的持续时间有关。基于遭遇概率理论,推导三线系数的计算公式。采用该公式计算的三线系数与现场调查分析法所得结果基本一致。     

曲线盾构隧道下穿机场输油管道施工风险分析

依托于长沙磁悬浮盾构隧道下穿机场输油管道工程，基于Mindlin解和镜像法，考虑掌子面推力、盾壳摩擦力、盾尾注浆压力和土体损失影响，推导出输油管道的变形计算公式，并结合数值模拟方法验证理论计算方法的适用性。研究结果表明：理论计算结果和数值模拟结果吻合程度高，满足工程精度要求，验证了理论计算方法的正确性；地表和输油管道的变形在右线隧道掘进过程中呈“U”型，左线隧道掘进过程中逐渐变成“W”型，且沉降变形的最低点分别位于左线和右线隧道上方；输油管道沉降变形曲线的最低点会朝着弯道内侧发生偏移，在进行监控量测时需要将监测重点朝弯道内侧部分的输油管道进行偏移。     

连挂车辆通过曲线的设计、校核计算

连挂车辆通过小半径弯道曲线的校核计算是新造车辆必不可少的设计计算，也是确定不同形式车辆能否实现兼容连挂的必做计算。文章推荐采用解析法，使整个计算过程公式化，从而提高了设计效率和计算精度。