国产揽胜极光的销售前景堪忧

<正>2月1日,备受外界关注的奇瑞捷豹路虎国产揽胜极光终于在上海正式上市,国产揽胜极光官方指导价为44.80万元~58.28万元,相较于进口揽胜极光57.8万元~66.6万元的售价,确实有着很大的降幅。即便如此,我也与业界多数人士的看法一样,国产揽胜极光的售价仍然偏高,未来如果没有大力度的降价促销,国产揽胜极光的销售前景堪忧。与进口版相比,虽然未来为促进国产揽胜极光销售,进口揽胜极光将不再销售,但一个现实问题是,购买进口揽胜极光的消费者与购买国产揽胜极光的消费者并不是同一个群体,如果说购买进口揽胜极光的消费者     

全数字化汽车仪表

<正>汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要窗口,是汽车安全行驶的重要保证。随着汽车从传统燃料动力系统向多能源化、多种动力系统同时驱动的技术方向发展,汽车仪表所需显示的信息量逐渐增多,对信息与人的交互性、网络共享性及精确度提出更高的要求,仅仅显示里程、车速、发动机转速、冷却液温度等的传统仪表已经很难满足现代汽车的需求。另外,如今汽车电子化程度越来越高,ABS、ASR、SRS、ESP、EFI、胎压     

竞争车型

<正>从2.5万英镑的小钢炮到价值20万英镑的超级跑车,这就是今年的竞争者们能够最终加冕evo年度车评选王者皇冠的只会有1辆车虽然我们深知厂家们更加愿意皆大欢喜的多奖项大众高尔夫R大众或许会说这就是旗舰。参照2002年推出,建立在MK4基础的第一代小钢炮R32而来,如今的高尔夫R依旧配备着四轮驱动系统。但事实上,GTI一直以来都被看作是非常好开的一辆车,抛开功率不足的短板,它也具备灵活性、舒适性和乐趣。但是现在,MK7的高尔夫R成为     

最终成绩

<正>投票已经结束,测试分数也已经得出。让我们开始倒计时……当最后的参赛"大牌"收起了它精致的4冲程声浪之时,每个人都屏住呼吸,此刻的空气宁静到针落有声,最后的投票已完成,结果即将浮出水面。长途奔袭的细节与记忆即将凝结成一纸华丽的成绩单。回顾一次次激动人心的疯狂驾驶,翻看一页页潦草的数据;吱吱作响的调试之后,这张关乎到最终排位的名单将被呈上。在此,这些公路悍将将作为年度风云汽车的有力竞争者而抛头露面。     

绅士运动会：捷豹XF

英国人认为一辆中级车性感的表达方式应该是运动,这是来自人类本能的一种吸引,在中级车豪华当道的大形势下,运动则有些离经叛道。但英国人认为,这正是回归了捷豹这个品牌创立之初的本意。如果一家汽车制造厂以一种敏捷的动物名称作为自己的品牌,那说明这个品牌运动的基因早就写在血液中了。英国人在运动这件事上从来不会只做个姿态而已,可以说,这辆车开起来的感觉让对运动叶公好龙之辈退避三舍,尽管上次与这辆车曾在西班牙相见,这次已经是第二次见面了,但这辆车仍然是难以驯服的大猫。     

终有一战：捷豹I—Pace Concept

捷豹是老牌的英式汽车制造企业,特斯拉则是互联网经济模式下的新兴汽车制造企业,听起来两者之间大概永远不会有什么交集,然而捷豹最近的一款概念车却打破了这样的局面。井水河水,是水就会有相犯的那么一天。     

捷豹XEL 英伦礼遇

出色的底盘帮了大忙,即便在XE的基础上把轴距拉长了100mm来提升乘坐舒适性,捷豹的XEL带来的驾驶体验依旧让人连声叫好。     

捷豹 XFL

优雅、绅士的外表,摒弃了商务与官车的油腻符号.骨子里的赛车基因与雅痞的姿态,让真正欣赏它的人魂牵梦绕.接下来上主角——捷豹XFL.