透视零部件打假

今年上半年，汽车零部件行业刮起了一阵打假风暴，媒体曝光了一批仿制他人品牌的案件，炒作得有点儿热，大连、银川、长沙、青岛等地汽配城的门店甚至一度关门歇业，以躲避打假风头。这场风暴的来临，是两个因素催生出来的：一是去年10月国家有关部门举行了新闻吹风会，要求全国开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动；二是一些跨国零部件公司“收集国内企业侵犯其专利权的证据，随时准备在时机成熟时发起冲击”．对中国施压。     

让每一天都是儿童节——关注儿童交通安全和乘车安全

六千年前苏美尔人在两河流域发明车轮时可曾想过…… 三千年前中国奚仲作为中国选车鼻祖发明马车时是否会料到…… 一百多年前德国工程师卡尔·本茨发明人类首辆（有专利权）汽车之际，是否思考过……     

围绕硕士培养和学位授予质量展开的工作

我校从1978年开．始招收研究生，至今已走过了18个年头了。18年来，我们走过了一条曲折、起伏发展的道路。开始只招收一两个硕士生，今天有1个博士后科研流动站、5个博士学位授权点、16个硕士学位授权点，已为国家培养了500余名研究生，给573名具有博士、硕士学术水平的人员授予了相应的学位。     

日本90年代的大学改革（下）

去年五月，日本国学位授予机构审查研究部长黑羽亮一教授应邀来华中理工大学讲学，本刊金诚编辑特向其约稿。本文是黑羽亮一教授回国后寄来的6篇学术论文之一的下篇，敦请武汉交通科技大学武德庆讲师翻译，席龙飞教授审定，在此一并鸣谢!谨启，热忱欢迎海内外学者向本刊新开辟的“外国高等教育”栏目赐稿。     

武汉交通科技大学研究生教育

经国务院学位委员会从1981～1993年共五批学位授予权的评审，武汉交通科技大学已有“船舶与海洋工程流体力学”“轮机工程”“船舶与海洋结构物设计、制造““工程机械”4个博士点，8位博士导师；已有“船舶与海洋工程流体力学”“船舶与海洋工程结构力学“船舶与海洋结构物设计、制造”“轮机工程”“工程机械”“船机修造工程”“电力传动及其自动化”“计算机应用”“运输管理工程”“焊接”“金属材料及热处理”11个硕土点。     

对协会船舶定期保险条款与定期保险限制条件条款中“污染危险”条款的理解

对协会船舶定期保险条款和协会船舶定期保险限制条件条款的“污染危险”条款进行了分析,在此基础上,对其中“governmental authority acting”,“under the powers vested in it”,“any”及“provided”等进行了阐释。     

树正当竞争理念 讲产权保护意识

2006年8月31日到9月3日期间,在德国腓特烈港举行的欧洲自行车展览会上,一家宁波公司分发的目录中某款后变速器侵犯了日本禧玛诺公司在德国的外观专利权,     

双环动了本田的"奶酪"?--本田专利解读

近日，国家知识产权局专利复审委员会（简称专利委员会）认定本田涉案外观设计“全部无效”后，本田就CR—V外观专利权一事，已经起诉专利委员会要求其维持CR—V外观专利权有效。近年来，我国汽车行业涉及知识产权的纠纷可谓接连不断，吉利与丰田、奇瑞与通用、力帆与本田、长城与日产等等，让我们民族汽车产业面临着严重的挑战与压力。难道这些都是偶然的事件吗，还是民族汽车产业在成长之路上所遭遇的必然！