全文获取类型
收费全文 | 9055篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 5531篇 |
综合类 | 935篇 |
水路运输 | 1721篇 |
铁路运输 | 612篇 |
综合运输 | 317篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 173篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 165篇 |
2014年 | 427篇 |
2013年 | 418篇 |
2012年 | 556篇 |
2011年 | 610篇 |
2010年 | 660篇 |
2009年 | 631篇 |
2008年 | 725篇 |
2007年 | 606篇 |
2006年 | 496篇 |
2005年 | 446篇 |
2004年 | 434篇 |
2003年 | 387篇 |
2002年 | 322篇 |
2001年 | 261篇 |
2000年 | 278篇 |
1999年 | 247篇 |
1998年 | 153篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 32篇 |
排序方式: 共有9116条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
<正>经过多轮谈判,欧盟议会最终还是收紧了对汽车的碳排放要求,确定了2021年的碳排放控制目标。该目标要求到2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%,亦是当今全球最严格的碳排放限制目标。就此,欧盟碳排放新标准一波三折的艰苦谈判终于画上了一个句号。 相似文献
942.
<正>1在用汽车排放现状在用汽车排放可分为排放正常、排放变差、排放恶化、排放超标等几个阶段,汽车污染主要来自排放变差、排放恶化、排放超标三个阶段,每个阶段部可以通过行驶里程、三元催化转化器工作状况、汽车排放稳态工况检测氮氧化物数值来界定。汽车排放正常阶段,车辆行驶里程通常在0 km~1万km,三元催化转化器工作状况良好,氮氧化物检测值在0×10~(-6)~50×10~(-6);汽车排放变差阶段,三元催化转化器净化效率大幅下降,氮氧化物检测值在50×10~(-6)~500×10~(-6);汽车排放恶化阶 相似文献
943.
944.
945.
946.
947.
<正>山特维克Pressurfect和Pressurfect XP无缝不锈钢管系列产品为GDI汽车发动机量身定制,在高压的环境下运行良好,使得燃料得到充分燃烧,并降低能耗,减少废气排放。此外,该产品顺应了对汽车轻量化材料的需求。如今,环境退化和能源短缺的问题日益突出,使得政府、汽车生产商和普通民众对提高汽车燃油的经济性、减少汽车尾气排放有了迫切要求。对此,国内的诸多城市陆续出台了相应的第四阶段机动车排放标 相似文献
948.
949.
混合废气再循环系统是指将高压-废气再循环与低压-废气再循环组合在一起.正如BorgWarner公司所指出的那样,这种众所周知的柴油机技术也能应用于汽油机,以降低整个特性曲线范围内的燃油耗和废气排放. 相似文献