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901.
复杂环境下大跨地铁风道结构建造方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(2):73-77
采用PBA工法建造的大跨地铁风道结构施工顺序主要有逆作法和顺作法两种方法。为克服传统PBA工法存在的问题,以北京地铁8号线三期工程大红门桥站-和义站区间附属大跨风道为背景,提出一种风道负1层和负2层分别顺作的施工方案,并采用三维数值模拟方法,对风道结构不同施工方案进行研究。针对风道拱部的中导洞开挖跨度大、地层沉降控制难度大的特点,提出一种联合支护结构。工程实践表明:负1层和负2层分别顺作的结构施工方案更有利于地层沉降控制及结构安全,联合支护结构有效控制了大跨中导洞开挖引发的地层沉降,确保周边环境安全和结构自身安全。 相似文献
902.
平孔排水结合铺设EPS板整治铁路涵上路基冻胀病害 总被引:1,自引:1,他引:0
路基冻胀是北方铁路工程常见的病害之一,对于路堤地段最有效的办法是换土进行彻底整治,但对京哈线(秦沈段)发生在涵上填土部分的路基冻胀采用换土的方法对既有铁路运输影响较大。通过反复研究和现场试验,决定采取平孔排水结合涵顶板铺设EPS保温板的方法进行整治,达到了通风、干燥、排水、消能、保温等作用。 相似文献
903.
地铁暗挖隧道下穿雨水方沟的施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
北京地铁九号线太平桥站至北京西客站区间,需下穿两条5.5 m×2.5 m并列的雨水方沟,雨水方沟严重渗漏水,且下方有多处空洞。通过方沟底板钻孔向沟下土体注浆,并对雨水方沟内表面进行防渗加固处理;在隧道施工中采取超前探测,超前注浆,加强初期支护等措施,顺利通过雨水方沟地段。 相似文献
904.
905.
906.
钢筋混凝土球形水塔设计分析和研究 总被引:1,自引:1,他引:0
尹华容 《铁道标准设计通讯》2010,(6):122-125
钢筋混凝土球形水塔经久耐用,造型新颖美观。通过球形水箱结构内力分析,确定计算理论;通过水箱两种内力计算方法的对比,确定合理的计算方法;支筒结构分析中重点对地震作用下按底部剪力法、振型分解反应谱法及单质点体系法分别进行计算对比,从而得出单质点体系法比较适宜球形水塔支筒的计算,同时支筒必须考虑风荷载和附加弯矩的作用。 相似文献
907.
由于隧道内空间有限、地质条件复杂,洞中桥施工存在诸多困难,单线铁路隧道内曲线桥采用架桥机架梁在全国尚属首次。对隧中桥桩基、跨越拱、洞中架梁等工序的施工工艺和施工要点进行了详细介绍,为日后类似工程施工提供了很好的参考价值。 相似文献
908.
利用平面数值有限元模拟方法,分析隧道不同的开挖施工方法对围岩和隧道结构的影响,分别从衬砌结构内力大小和隧洞洞周变形等方面进行比较,通过对比分析,比较不同施工方法的差异,得出一些有益的结论。 相似文献
909.
910.
通过对《铁路给水排水设计规范》(TB10010—98)颁布实施近10年来存在的问题进行剖析,提出本规范全面修编的必要性。根据修编依据确定了主要修编原则和主要修编内容,针对部分条文中的部分参数选取理由进行了重点论述。依据《建设工程质量管理条例》和原建设部关于发布工程建设标准强制性条文的通知提出制定强制性条文的理由。 相似文献