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"十二五"是杨浦区面临建设国家创新型试点城区的重大机遇和"后世博"可持续开发、和谐发展的新起点。五角场市级副中心和滨江发展带等重点区域的功能将不断释放,城区形态向高端化、集聚化方向发展。"十二五"交通规划中,上海市提出公交出行力争达到"5050"目标,即公共交通出行占市民出行总量的50%,轨道交通客运量占公共交通客运量50%的目标。目前,杨浦区公共交通出行比例为29.4%,低于中心城(外环内)现状公共交通出行比例的34.6%,同时也远低于公交出行"5050"的目标。作为上海中心城区 相似文献
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633.
武海燕 《内蒙古公路与运输》2013,(5):27-29
205国道丰南-古冶段旧路部分路段在唐山市区穿过,造成严重的交通干扰,事故频繁发生.为彻底改善205国道的交通状况,将205国道改线到中心城区外围,旧路作为城市道路使用,既保证了城市交通发展又为过境车辆提供快速、便捷通道. 相似文献
634.
《交通运输工程学报》2001,1(3):57-57
《交通运输工程学报》是由国家教育部主管、长安大学主办、国务院学位委员会交通运输工程学科评议组与西南交通大学共同协办的交通运输领域的学术理论刊物。主要刊载道路与铁路工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制等领域高水平的学术论文和重大工程实践项目。 相似文献
635.
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637.
638.
海峡 《中国远洋航务公告》2000,(5):30-32
许多外企把企业人力资源管理看作是一个专业网络,这种网络作用于员工受雇于企业的整个过程。员工经最初的招聘、选拔进入网络,通过考评、培训、薪酬等形式在网络中发展,一直到通过退休、辞职、减员和解雇等形式退出网络。外企人力总监的任务就是维护这个网络,员工把人力总监尊称为“人力资源管理网络工程师”。 相似文献
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640.
以中关村西区建设的综合管廊为例,总结并分析了综合管廊在市政工程中的应用与前景。在市政工程设计综合工作中,改变了传统的以重力流管线为主导的设计思路,提出了以管廊为主导,合理确定管廊内部空间分配,充分利用管廊内、外部空间的新思路。通过对重力流管线系统的优化调整,较好地解决了重力流管线与管廊平面位置和高程交叉的矛盾,提出的一些建设性意见均得到了一级土地开发商的认同和有关设计单位的采用。通过对中关村西区建设综合管廊的思考,还对如何发展北京综合管廊事业提出了一些建议。 相似文献