面向非精确SIC的P-NOMA水声通信网络性能分析

针对通信距离不同的水声节点适用的频段部分重叠,从而导致不能直接引入传统的非正交多址接入技术(NOMA)以提高水声网络资源利用率的问题,提出一种基于部分非正交多址接入(P-NOMA)技术的上行水声通信方案。该方案的各P-NOMA节点在非重叠频段内,采用正交多址接入技术传输信息;在重叠频段内,采用NOMA技术传输信息,即节点利用各自最大或受限的传输功率同时同频发送信息给目的节点,目的节点采用串行干扰消除(SIC)技术提取信息。根据功率谱密度与容量之间的关系,本文分析推导各P-NOMA节点在功率均匀分布和非精确SIC条件下的可达容量和能量效率表达式。仿真结果验证所提方案在提升水声通信网络可达容量和能量效率上的优势,并分析关键参数对系统性能的影响。     

轨道交通车载无线通信终端设计与实现

设计实现的轨道交通车载无线通信终端由多个无线模块组成,能够提供多种模式的无线通信通道和无线通信服务,包括5G/4G/3G无线通信服务,无线局域网(WLAN)连接服务、无线接入点(AP,Access Point)热点接入服务等.涉及的无线通信方式具有自适应控制策略和手动配置控制策略,能够最大程度地满足轨道交通运用需求和适...     

城市轨道交通新线接入客流精细化预测模型

随着城市轨道交通的不断发展，每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构，影响乘客出行路径选择，而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车人数为依据，采用改进的双约束重力模型实现新线车站相关OD客流量全日预测；建立路网及车站的分时进出站规律模型，实现新线相关OD客流量的精细化预测；采用加权平均法对既有车站OD客流量进行预测，并分析挖掘历史新线接入前后既有车站客流的变化规律，实现预测优化调整。提出的预测方法不仅可应用于新线接入前，为新线接入后的运营安全和科学高效的调度指挥提供有力支撑，而且可用于轨道交通线路规划阶段客流分布预测仿真。     

铁路站场无线Wi-Fi安全接入方案研究

针对目前铁路站场各类应用所使用的无线Wi-Fi网络接入存在的问题和风险，提出一种安全接入方案。依据等级保护相关技术要求和标准，从终端接入认证、用户身份认证、终端安全监测等方面对铁路站场移动终端安全接入方案进行构思，设计了铁路站场无线Wi-Fi安全接入框架及移动终端安全接入流程，明确了无线接入点、无线网络控制器、Wi-Fi安全接入网关、移动终端安全管理平台的功能定位。通过安全性分析，验证了该方案可实现铁路站场接入终端安全可控、接入用户安全可信、终端安全状态持续检测和异常终端拒绝接入等功能，支持铁路各站场Wi-Fi的统一管理和运维，降低了铁路站场网络安全防护的建设成本和运维成本，适用于各铁路局站场无线Wi-Fi环境。     

高速铁路列车超视距地面系统设计与应用

为保障高速铁路运行环境安全，满足列车超视距应用的业务需求，设计高速铁路列车超视距地面系统。利用数据统一接入、视频压缩与处理、超视距关联匹配算法及数据安全传输等关键技术，实现超视距数据的接入和处理、超视距关联及管理等功能，辅助突发险情的超前预判和提前处置。在京张（北京—张家口）高速铁路实车试验的结果表明，该系统功能符合预期设计，长时间运行稳定，可为高速列车运行安全提供技术支撑。     

三峡坝区锚地岸电接入技术方案

三峡坝区锚地数量多、水域地形复杂、船舶靠泊形式多样，给岸电的技术推广和应用带来困难。本文从基础设施的角度，通过对三峡坝区锚地和待闸船舶调研、分析，结合三峡坝区常见的趸船、直立式靠船墩、丁靠、抛锚4种船舶靠泊方式，研究三峡坝区岸电接入锚地的方式和布置形式，提出了可行的锚地差异化岸电接入方案，为锚地岸电建设提供思路和技术支撑。不仅解决了三峡库区船舶污染问题，而且对水上绿色服务区建设和推进长江经济带绿色航运发展具有重要意义。     

铁路数据通信网接入方式和优化机制探讨

对数据通信网技术演进过程、接入方式、接入可用性、PE-CE侧接入路由协议选用及数据通信网接入优化进行总结和梳理，旨在帮助设计人员、工程实施人员、后期运维人员规范铁路数据通信网接入方式及优化接入机制，使其更加稳定、可靠运行。