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51.
随着行业市场不断的发展,吹填工艺已逐步开始往两端延伸,即往大型化长距离与小型化短距离吹填工艺方向发展,而小型化长距离吹填工艺较为少见。目前,国内长距离吹填工艺已开始应用,但多为大型绞吸船直接吹填I类土的工艺。当施工水域狭小、水深不足、大型绞吸船远距离吹填工艺受到限制时,小型绞吸船长距离吹填工艺的发展应用显得尤为重要。以东山县八尺门海堤贯通工程(退堤还海)清淤工程拼装式小型绞吸船远距离多级接力泵送吹填工艺的实际应用,为类似远距离吹填施工提供参考借鉴。  相似文献   
52.
针对南通港小庙洪上延航道工程一阶段施工项目的超长排距工况条件,通过对船舶和管线的泥浆扬程、输送阻力损失等水力特性进行分析,验证"新海鲛"与"航绞接1号"采用"2泵+2泵"串联施工工艺能保证此次超长排距施工需求,并推导"航绞接1号"的最佳施工位置,解决绞吸船多级泥泵串联后局部排出压力过高的问题,并将工艺测算结果和优化措施...  相似文献   
53.
2009年,沃尔沃集团与中国青少年发展基金会携手合作,先后将在湖北、四川、贵州、云南省实施“沃尔沃蓝色爱心”希望小学教师培训计划。届时来自农村小学尤其是希望小学教学第一线的200位教师.将受到特别邀请参加为期3天的集中培训。作为全球著名的商业运输设备制造企业.沃尔沃集团不仅注重自身产品和服务的发展.也一直关注其企业社会责任.努力回馈社会。  相似文献   
54.
朱治宇 《中国水运》2009,(11):14-15
题记:五十六年发展接力,爬坡上坎,艰苦卓绝,虽然呕心沥血,但在重庆航道人眼里,每一棒都跑得那么精彩和潇洒! 五十六年发展接力,愚公移山,沧海桑田,虽然大地无语,但在江河的记忆里,数千年"难于上青天"的历史已被改写!  相似文献   
55.
"我最想看的就是奥运圣火点燃,那是一棒棒火炬接续传承的火焰。"2月4日,圆满结束了冬奥会火炬传递活动的火炬手、全国先进工作者陈维坐在电视机前,等待着冬奥会开幕式最激动人心的一刻。享受冰雪欢乐知道自己当选火炬手后,一有空就会关注奥运信息,同事的哑铃被她当成奥运火炬,每天练习臂力。"实际上,真正的火炬比哑铃重多了。"陈维笑着说。2月3日抵达北京后,陈维知道自己是颐和园第29棒火炬手,为了顺利完成第二天的接力跑,她提前联系28棒和30棒火炬手,3个人反复观看火炬接力培训视频,设计好火炬接力的动作,并反复进行演练。一夜无眠,陈维兴奋得毫无睡意,5点多就起床了,迎着清晨第一缕阳光,她踏上了人生第一次冰雪圣火之旅。  相似文献   
56.
基于网络中心战的信息融合结构研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
在研究网络中心战体系结构和传统的信息融合结构的基础上,提出了适用于网络中心战的信息融合结构、分析了其信息流程,给出了适用于网络中心战的航迹融合合成的基本框架和接力跟踪的准则框架.  相似文献   
57.
韩国汽车土业的起步与发展,几乎与我国同步,就目前来看,韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。就单一车型来看,豪华轿车与豪华SUV已经远远超越我们。别说不可能,雅科仕与新胜达就是最好的例子!  相似文献   
58.
文龙 《汽车导购》2006,(3):50-51
2005年6月正式上市的途胜2.7L是北京现代投产的第三款车型,其在小型休闲SUV市场的良好表现使途胜在国内市场迅速崛起,与先前上市的欧蓝德和本田CR—V分庭抗礼,成为该级别三分天下有其一的车型,在取得一定的成绩之后,途胜并没有忘记乘胜追击,在2.7L车型之后又相继推出了2.0L四驱和2.0L两驱,途胜2.0L车型最低16万元的售价使它更加贴近消费者的口袋。北京现代希望途胜2.0L能够凭借在价格、配置、性能和售后服务等方面的优秀表现,完成后来的“接力跑”。  相似文献   
59.
以肯尼亚拉姆港项目疏浚及吹填工程为例,针对临时围堰及引堤建设中陆地砂源与充砂袋施工区域距离远的问题,对远距离输送砂浆充填砂袋施工技术进行研究。创造性地提出通过优化泵机组合、合理设计远距离砂浆输送管线及适用于该管路系统的合流器及分流器,实现安全、高效的远距离输送砂浆充填砂袋施工。可减少船机设备的投入,降低施工成本,保障施工进度,取得良好的经济和社会效益。目前国内针对远距离输送砂浆充填砂袋施工技术尚无成熟的施工工艺,该技术的成功实施对类似工程有重要的参考意义。  相似文献   
60.
江涛 《汽车杂志》2014,(9):304-305
要解答这个问题,我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机,这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限.这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来,同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道,要放大扭矩,我们需要大传动比(例如用小齿轮驱动大齿轮)。但问题又来了,发动机的转速也有限,如果用大传动比,驱动轮的转速就上不去,车子自然跑不快。要让车轮的转速上去,我们又需要小传动比(例如用大齿轮驱动小齿轮)。为了同时满足这两个要求,工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置,这就是变速器。  相似文献   
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