CAN总线技术在载货汽车上的应用研究

本文对基于CAN总线的载货汽车状态追踪系统进行了研究,通过对CAN总线原理的分析,以及利用现代电子、计算机、传感测控等方面的技术,研究并提出了基于CAN总线的载货汽车状态追踪系统。该系统由于采用了CAN总线,用户可以根据不同汽车的具体情况动态地增删节点,而无需对硬件作任何的变动,从而提高了系统的兼容性与可靠性,实现了载货汽车运行状态的智能化追踪,给载货车辆维护提供了具有价值的参考信息。     

地铁信号与站台门接口故障分析

分析地铁信号与站台门系统接口故障对运营造成的影响以及地铁新线开通初期设备故障率较高的现状,对站台门状态未反馈及站台门不联动接口故障进行分析,阐述其发生的原因、处理办法。前瞻性地提出地铁新线建设时信号与站台门接口故障隐患防范措施和思路,减少设备故障率,最大限度降低信号与站台门接口故障对运营带来的影响,为新线正常运营奠定基础。     

北京地铁八通线列车牵引系统自主化改造设计

北京地铁八通线原有列车牵引系统设备为日本东洋公司制造,设备日常检修维护过程中存在检修费用高、周期长的缺点,在对信号系统进行ATO(列车自动运行)改造时,牵引核心设备需进行相关接口的修改,这使得进口设备成本与用户需求的矛盾突出。对北京地铁八通线既有东洋牵引系统进行自主化改造设计,在兼容原有牵引设备机械接口与电气接口的基础上提出了优化改造方案,并在实际产品中进行了功能验证,实现了对北京地铁八通线原列车牵引系统的替换和功能优化。     

微机接口实验调试监控软件的实现

在微机接口实验箱系统中，上位机监控软件是一种汇编语言集成开发工具，对用户编写的源程序进行编译、连接后，把可执行文件下载到下位机运行和调试．监控软件根据用户的选择，向下位机发送相关的调试命令，读取下位机执行后的结果，对数据进行处理后显示给用户．在联机调试过程中，跟踪、监视用户程序的运行．     

机床传动误差信号输入接口设计

设计了一种传动误差信号输入输出前置处理电路和传动误差信号的数据自动采集电路。这两种电路构成了机床传动误差补偿的输入接口，可适用于机床误差补偿输入信号的采集与处理。     

基于IR-ERP的脑-机接口的结构与原理

提出了一种基于模拟阅读事件相关电位的脑—计算机接口(IR—ERP—BCI)．该BCI主要由三部分构成：带有36个链的虚拟键盘，EEG数据采集单元，数据处理和目标字符识别单元．虚拟键盘上，每个链的上半部是代表该链名称的字符，下半部是一个小窗口．运行时，每个窗口中都有两个标记伴随着符号句按一定时间间隔从右向左平移通过．当使用者在辨识出目标链的一对指定标记时，就会产生一对与这对标记锁时的ERP成分．用户的目标链由这对成分的潜伏期以及它们之间的时间间隔来确定．这种IR—ERP—BCI消除了容易使人疲惫的突现刺激，并极大地抑制了ERP中突现刺激诱发的外源性的和内源性的脑噪声．6个被试参加了实验，平均传输率达到87b／min，视野字符密度高，链的大小和间距缩小到1．2cm和0．3cm．     

高层次工艺规划前置处理接口技术

根据并行工程的基本原理,提出了一种基于完整设计信息的高层次工艺规划原型系统.该原型系统以完整的三维设计模型为信息源,因此需开发完善的前置信息处理接口,以获取有效的设计信息并将其转化为制造时工艺分析能直接使用的制造信息.前置处理接口中的设计模型信息提取接口用三维CAD软件的二次开发技术提取完整的零件结构信息;制造特征映射接口用三维特征识别和映射技术将提取的设计信息转换为制造模型.两个接口程序集成后,可获得零件的制造特征树和制造模型信息库,有效地支持HLPP.     

CADDS5管系数据提取及与PCPS接口的研究

本文对CADDS5管系和PCPS的数据存储方式与特点进行了分析，研究了CADDS5管系数据的提取和将数据转换为PCPS格式的方法。     

宁天城际轨道交通系统总联调

针对南京宁天城际轨道交通项目的后期总联调进行策划,从人-机接口、人-人接口、机-机接口等方面阐述了总联调工作的职责分工,介绍了总联调的主要工作任务,给出了总联调的总体工作流程,以期在联调过程中能顺利达到人、机、料、法、环的完美结合。     

C3车载安全数据传输监测与分析

从IGSM-R接口监测数据入手,分析研究C3车载数据传输安全。IGSM-R接口是C3车载通信单元和GSM-R模块之间的接口,通过对IGSM-R接口监测数据的分析,并结合PRI接口监测数据,形成对C3安全数据传输的闭环监测与分析,为进一步定位C3车-地数据传输故障提供切实的依据。介绍IGSM-R接口监测系统的组成,通过对IGSM-R接口监测数据的分析,并结合PRI接口监测数据,形成对C3车载安全数据传输的闭环监测与分析,为进一步定位C3车-地数据传输故障提供切实依据。