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船舶电力系统设计电制的选择 总被引:2,自引:0,他引:2
戴天祥 《船舶设计技术交流》2004,(1):33-34
本文主要阐述绝缘系统和接地系统的区别,及油船接岸电时保证电制的安全问题。 相似文献
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关于地铁接地问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
目前地铁电气设备的接地是采用外引接地体,绝缘引入。作者提出取消这种作法,直接利用地下车站的结构钢筋作自然接地体,地下结构就是地铁的“地”,地下车站结构钢筋,由于杂散电流防护的要求,横向和纵向相互焊接,形成一个庞大的等电位法拉第笼,是所有电气设备最理想的“地”。这个法拉第笼的接地电阻在0.1-0.5Ω之间,完全符合接地电阻的要求,电力变压器中性点直接接地,低压配电系统采用三相五线制(TN-S)系统,使地线和中性线分开,对测试杂散电流没有影响,地面高层公用建筑利用地下厢形基础作自然接地体,飞机、轮船、地铁的电动客车的电气设备也需要接地,它们到哪里去找“地”,还不都是以它们自身的外壳作地。利用地下结构作地铁的“地”,不是靠理论推导出来的,而是用30年的工程实践证明出来的。作者不加任何修改的将20年前的一次接地实验报告原文登录出来,并且把北京地铁测试的接地电阻摘录于后,供读者分析参考。作者提出三条结论,作为地铁接地的处理原则:1.地下结构钢筋焊接成等电位法拉第笼,就是地铁的“地”,是一切需要接地的电气设备(包括强电和弱电)理想的“地”。取消地铁的外引接地体,不仅可以节省大量铜材,还可以减化施工程序,无疑对地铁的建设是非常有利的。2.电力变压器低压侧中性点直接接地,低压配电系统采用三相五线制(TN-S)系统,地线和中性线彻底分开,地线中没有不平衡交流电流流过,对测试杂散电流没有影响。3.电气设备准绝缘安装,变电所一点接地。所谓准绝缘安装,就是电气设备的基础槽钢和结构钢筋间要进行绝缘处理,不得有电气联接。这样作的目的是防止杂散电流对电气设备的腐蚀,所有地线在变电所一点接地,不得重复接地。这样避免杂散电流在地线中乱窜。当然直流正极接地时也不再会发生烧毁地线的故障。 相似文献
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以一起10kV电缆单相接地故障为例,对故障的经过和原因进行分析,并对单相接地故障的类型、危害、处理方法进行说明,探讨中性点不接地系统单相接地故障的处理方法和注意事项。 相似文献
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10 kV自闭贯通线路一般为小电流接地系统,其在发生单相接地时一般可带故障运行2 h,目前尚无有效的自闭贯通线路故障距离保护方案.本文基于自闭贯通线路特殊的线路走廊和通信环境,对10 kV自闭贯通小电流接地系统行波法故障测距进行研究.采用A型单端行波故障测距法,对于单相接地时波形数据处理问题,利用小波变换监测信号奇异性... 相似文献
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电气化铁路牵引变电所通信接入设备的干扰及防护 总被引:1,自引:1,他引:0
针对供电和电磁干扰出现的问题,介绍了如何消除供电干扰和采用接地系统的方法,并针对3种接入方式的干扰及其他问题提出一些建议。 相似文献
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主要从施工角度介绍了泰国ST2/ST3铁路信号接地系统的特点及构成,并与国内传统接地方法进行了比较,以便大家对泰国铁路的接地系统有个初步了解。 相似文献
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电气化铁路的新建和改造一直是我国铁路建设的重点。不管是新建还是电气化改造,电气化回流干扰都会对信号设备产生很大的影响,应在建设、维护等环节采取有效的整治措施。而对于电务部门来说,处理好接地整治问题,将是有效解决干扰问题的最可靠途径。1牵引回流及接地的重要性 相似文献
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在非有效接地系统中,单相接地故障是最常见的故障类型,而由于非有效接地系统自身的特点,使得不管稳态分量还是暂态分量,都容易受到系统本身或随机因素的影响.快速寻找出故障线路有利于保证供电可靠性,因此探索出最有效的故障选线方法一直是学者们的目标.该文总结和归纳了现有的故障选线技术,并对这些技术作出了评价,最后提出了关于未来研... 相似文献
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接地系统在信号系统中属于必不可少的部分,尤其在计算机联锁大力发展的今天,它更是起到保护系统不受干扰、防止雷电以及保护人身安全的作用。本文以西门子公司的SICAS信号系统为例,从室内和室外2个方面的5个部分分别对其接地工程进行介绍,并就连接的方式和特点进行剖析,以期对其他信号系统的设计和施工有所帮助。 相似文献
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信号系统防雷、接地及电磁兼容 总被引:1,自引:1,他引:0
简要介绍了电磁兼容防护的原理,通过实测数据分析了采用综合接地系统的必要性,详细介绍了综合接地系统的构成、功能,以及工程设计中需注意的问题和建议。 相似文献