船载导航接收机新标准及对我国北斗应用的建议

2015年6月22日国际海事组织海上安全委员会第95次会议通过了一项决议——《多系统船载无线电导航接收机性能标准》,并要求各国政府确保2017年12月31日后执行详细阐述该标准为船载导航接收机提出的要求,并分析该决议给我国北斗应用带来的挑战和机遇,提出我国履行决议应采取的举措,以促进我国船舶导航管理部门、船载导航接收机生产企业和航运企业及早做好履约准备。     

抗AS,高精度,高可靠性,多功能的AshtechZ—12GPS接收机

本文从原理和实践两方面阐述ＡｓｈｔｅｃｈＺ１２ＧＰＳ接收机的抗ＡＳ功能、高精度特点、长距离短时间观测的快速静态功能、厘米量级的精密导航功能、功能长距离的动态作业功能、抗干扰性及全视野性等，最后，对ＧＰＳ接收机的选型提出几点建议。     

差分GPS

差分CPS(DGPS)是通过利用一个位置已知的基准GPS接收机的附加数据来降低由GPS导出位置误差的技术。对于用户接收机来说，差分GPS最基本的构成包括基准站的导航电文卫星星历和卫星时钟误差的综合影响的确定(如果需要，应包括SA的影响)和对用户接收机实时地传输伪距校正。接收机在确定其位置的过程中要实施这些校。结果如下：     

GPS接收机的性能及应用

主要通过介绍GPS接收机的软、硬件性能,以实例说明GPS接收机的应用。     

高铁控制网中多频多模接收机测量性能研究

针对目前应用于高铁控制网的接收机测量性能和GNSS多系统静态测量精度研究较少、高度依赖国外仪器厂商的现状,利用实际测量数据,对自研接收机、国外T品牌接收机和L品牌接收机进行数据质量分析和对比,并使用GPS/BDS/GLONASS多系统数据分析CPⅠ/CPⅡ控制测量的精度,得到以下结论：(1)自研接收机的mp1、mp2与o/slps平均优于T品牌接收机28%、17%、35%,优于L品牌接收机16.5%、4.1%、94%,在较差观测环境下数据质量优势明显;(2)自研接收机GPS测量的各项精度与T品牌和L品牌相当,满足《高速铁路工程测量规范》中CPⅠ、CPⅡ测量精度要求,在中短基线测量中适用性良好;(3)自研接收机BDS基线解算精度满足《高速铁路工程测量规范》中CPⅠ、CPⅡ测量精度要求;(4)在静态测量工作中,建议使用GPS+GLONASS+BDS组合的多系统数据处理方式。     

判决反馈近似解相关双速率异步CDMA接收机性能的分析

目前对双速度多用户接收机的研究主要是在同步情况下，运用解相关的方法来实现由于需要进行矩阵求逆运算，运算复杂度较高，实验困难。本文基于单速率近似解相关的方法，利用多速率的特点，提出一种用于双速率的异步CDMA系统的判决反馈近似解相关接收机，对高速用户而言，其效果等效于近似解相关，而用户利用了高速用户的可靠判决反馈，性能明显提高。通过计算和仿真，分析了高速用户和低速用户的误码率。     

改进单台GPS接收机高精度定位方法

为了得到高精度的导航，介绍一种高精度处理单台接收机定位结果的GPS数据处理方法，这种处理方法主要通过两种数据处理方法的联合来加以实现：即单点位方法和载波相位滤波方法的联合，最后给出了模拟实时条件下的静态测试结果。     

接收机中频自动增益控制放大电路的实现

接收机中广泛采用自动增益控制电路,可以实现在输入电平动态变化时输出电平稳定：输入电平大时降低增益,输入电平小时提高增益。文章在自动控制电路作用和原理分析的基础上,给出了一种利用误差电压信号控制放大器增益以实现自动增益控制的电路。