达成铁路成都至遂宁段可接入遂渝线客车对数探讨

本文针对遂渝铁路即将引入达成铁路成都至遂宁段，成遂段三线格局尚未形成的过渡期，在保持成遂段现图行车量条件下，通过理论分析、列车运行模拟和运行图铺画，分析得出了现状达成线成遂段可提供遂渝线列车接入的富余能力、最大可接入遂渝线列车对数及对达成线现图列车开行影响的结论。     

接触导线标准需要解决的几个技术问题

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,遵循“尽可能采用国际标准或采用国外先进标准”的“双采原则”,依照我国具体情况,新的铁道行业标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》(TB/T2809-2005)以欧盟标准EN50149∶2001《铁道用-固定设备-电力牵引-铜及铜合金沟槽接触线》技术指标为主,接触线标准的主要技术参数得到较大提高。标准实施后也发现了一些问题,笔者结合国外标准从理论和实践的角度,进行了分析并提出见解。     

遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议在重庆召开

10月13日-14日在重庆由铁道部主持召开了“遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议”，参加会议的有部建设司、鉴定中心、工管中心．成都局，铁科院，工程总公司，铁工院，通号设计院，西南交大，中铁五、八、十八局，中铁山桥集团，四川大学等单位，局领导张国力副局长以及总工室等单位参加了会议。会上通报了工程进展情况、确认了取得主要的阶段成果和安排了下一阶段的主要工作。     

广州市轨道交通3号线区间隧道排水设计

介绍广州市轨道交通3号线的工程特点及全线区间排水设计、废水泵站的设置及设备控制等情况。     

本桓线太子河二号桥设计

通过对本桓线太子河二号桥设计，为位于河中反向曲线斜桥的设计拓展了思路，积累了一些经验。     

银铜合金接触线新工艺的研究

根据连续挤压工艺原理，提出“上引连铸-连续挤压-(轧制)-拉拔”银铜合金接触线制造新工艺。用扫描电子显微镜对新工艺生产的接触线进行显微组织观察分析，得出其横断面的平均晶粒度为8．62μm，在室温下的导电率为102．2％IACS、延伸率为7．78％、拉断力为47．42kN。用新工艺生产的接触线晶粒细小、均匀，其导电率、延伸率、拉断力等性能都明显提高。     

最小线间距电气化复线石质深暂的控爆施工技术

针对线间距为４ｍ的电气化复线在高陡边坡上进行的石方爆破，结合株六电气化复线最难的破工点，重点介绍了施工中采用的五种施工方法和适用地质，孔网参数的选取，以及爆破振动和冲击波的安全检算，在施工中达到了安全，高效，经济的目的。