《电气化铁道接触网》简介（三）

7横跨结构、支柱和基础本章共分9节,第1节介绍了接触网承受的荷载假设,其中包括简介、固定荷载、变化荷载、安装和维修所致的荷载;第2节为横向支持装置和支柱,包括支持装置的种类、旋转腕臂、多线路腕臂、软横跨、硬横跨;第3节为支柱,介绍了支柱的类型、荷载的假设、结构设计和材料;第4节为横跨支持装置的规格,其中包括简介、腕臂、软横跨结构、水平定位设备的设置;第5节为支柱的容量:内容有简介、支柱长度的确定、荷载、内力和内力矩、支柱横截面的确定;第6节为底土:内容包括简介、原状土、岩石、填土、土壤调查、获取土样的方法、探测、土…     

京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比

结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。     

高速公路交通流低密底区可变速度控制

本文首先建立了高速公路交通控制系统设计和交通系统的计算机仿真所常用的宏观、动态、确定性交通流模型，并在此基础上，结合我国高速公路交通流的特点，提出了低密度区的可变速度控制策略，最后利用计算机仿真的方法模拟了受控交通流和未控交通流，其结果令人满意。     

MC551语言程序仿真运行软件

介绍了在ＰＣ机上利用ＴｕｒｂｏＣ２．０语言开发ＲＭＣＳ５１ Ｖ１．０软件的总体设计思想和方案以及ＲＭＣＳ５１ Ｖ１．０的主要功能。     

机车电路仿真软件设计

介绍了内燃机车电路仿真系统的构成及功能。将图形技术，面向对象的方法引入建模过程，并着重了电路的图形模型和网络模型。系统软件由电路图形编辑，网络按线分析，操作显示，故障模拟等模块组成。     

多值非线性系统的自适应控制

提出了带有多值非线性环节的线性离散系统的自适应控制算法，仿真实验的结果表明：该算法简单易行具有明显的优点，跟踪误差比采用一般的自适应控制算法时要小得多，且能保证闭环系统大范围近收敛。     

接触网检测车数据处理软件

本文通过分析接触网检测车数据处理系统的数据流向，数据组成及工作过程，确定了软件结构，软件功能及数据结构，同时讨论了软件设计中所采取的主要技术。     

用于多传感器信息融合性能分析的分布交互仿真系统

采用分布交互仿真原理设计的信息融合性能测试系统 ,能够提供实时合理的多传感器态势观测数据。通过对多传感器信息融合处理环境的分析 ,给出了仿真测试系统的总体结构 ,对各模块的功能进行了描述。     

200km/h客货共线单线隧道内接触网设计探讨

通过对遂渝线单线隧道内接触网悬挂的介绍,探讨了以新的设计方式进行速度200 km/h客货共线隧道内接触网平面设计的方法,并通过遂渝线情况的研究,对下一步的设计提出了建议。