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71.
东西朝向公路隧道接近段由于朝向因素,隧道受到东升西落阳光的照射而使得隧道入口内外亮度差异增大,进而产生接近段眩光.为了分析东西朝向接近段眩光对行车安全所产生的影响和改善隧道接近段的行车视觉环境质量,基于洞外亮度L20(S)的20°视场内由于隧道内外景观引起的间接眩光和亮度差异进行分析,并得到接近段眩光时变特性及其对行车安全性的影响.研究结果表明:①东西朝向接近段眩光时变特性为先增后减,分别于上、下午达到极大值;其与隧道内外亮度差异比变化趋势一致;②当隧道内外亮度差超90%时,接近段易出现由于间接眩光所产生的不舒适乃至难以容忍的眩光,进而影响行车安全性.③可通过避免出现间接眩光、降低隧道内外亮度差和改变20°视场内景观构成来提高接近段行车安全性. 相似文献
72.
结合重庆绕成高速公路北段施家梁隧道工程概况,针对该工程地质条件复杂等工程特点及接近施工动态力学关系,着重阐述了重叠隧道施工中重点难点问题的施工解决方案,并提出了应对措施。 相似文献
73.
洛湛铁路旅客列车设计行车速度140km/h,而既有行车速度低于120km/h。为了使信号显示满足提速的要求,设置了提速半自动闭塞区段接近信号机,并将部分电路做了修改。 相似文献
74.
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2004,(2):3-5
非自动闭塞区段当列车速度提速为大于120km/h小于160km/h时,应设两个接近区段和接近信号机,对接近信号机红灯的显示方式进行了探讨和方案比选。 相似文献
75.
76.
77.
78.
79.
南京疏港公路近距离路堑开挖对栖霞山铁路隧道结构的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南京市龙潭港疏港一级公路在栖霞山铁路隧道北侧呈近距离平行延伸,挖方路基距离铁路隧道的最小净距仅为11.9m,按相关规范推算现有铁路隧道宽9m,高8.5m。为了确保施工期间沪宁铁路栖霞山隧道的正常运营,必须对设计路线给予正确合理的分析评估,以保证设计方案合理、参数取舍可行,最终对路堑的施工方法、施工方案提出了工程预防措施。 相似文献
80.
最近,接连发生多起青壮年猝死事件;19岁男青年猝死在河东区六纬路某洗浴中心。29岁男青年吃火锅饮洒猝死。男子在子牙河雨乔下猝死等。[编者按] 相似文献