优化算法在汽车动态称重系统中的应用

针对汽车动态称重情况下短历程信号问题，提出了利用优化算法解决的方案。根据汽车动态荷载特性和称重系统的动力学特性给出了检测信号的优化目标函数；然后，利用数值仿真验证优化算法在短历程信号状态下抑制低频周期干扰信号的性能。最后进行了样机设计和实验，实验结果表明该解决方法是可行的。     

BIOS优化设置、维护与升级

BIOS是计算机硬件和软件程序之间的接口，直接关系到计算机工作性能，文章介绍了BIOS的优化设置及BIOS的维护和升级操作方法。     

魏氏组织对齿轮强度的危害及其控制方法

２０ＣｒＭｏ等材料经热轧后，采用锻后余热正火工艺，易产生较为严重的魏氏组织。魏氏组织的存在，可降低材料的断裂韧度，对齿轮强度有致命危害。奥氏体晶粒粗大和一定的冷却速度是魏氏组织形成的主要原因，防止物氏组织发生的关键是控制奥氏体的粗化，介绍了消除魏氏组织的常用方法。     

公路货运站场经验比选—理论分析布局和选址方法

在根据布局和选址原则利用经济比选确定货运站备选址基础上，以获得最大经济效益为目标，建立货运布局和选址数学模型，并探讨参数确定和计算步骤，可用于公路货运站布局和选址的优化决策。     

汽车齿轮锻坯正火后异常组织的预防

在分析汽车齿锻坯原始金相组织和成因的基础上，比较系统地研究了汽车齿轮锻坯正火后异常组织的形貌和成因，以理论和实践相结合的方式，提出了几种典型预防产生异常组织的热处理工艺方案，并对这些方案的利弊及适用范围进行了论述，重点阐述了高温形变和锻造余热等温退火的工艺参数之间的关系。     

回火温度对弹簧钢微观组织和力学行为的影响

主要探讨了轿车螺旋弹簧用钢５０ＣｒＶ４的微观组织和力学行为与回火温度的关系。利用光学显微镜、扫描电镜及透射电镜观察了不同回火温度下的组织，从能量的角度出发分析了５０ＣｒＶ４钢的断裂行为，并通过扫描电镜对冲击试样和拉伸试样断口的观察，确定了实验的断裂机理。     

圆形偏心受压柱截面尺寸及配筋率与承载力关系分析

在钢筋混凝土圆形偏心受压柱的配筋计算中,一般都采用电算方法进行试算.试算时,先假定一个ξi,据此计算出A、B、C、D系数,从而求得Nji.若Nji与设计的Nj相符,就可认为其相应的μ为所求的配筋率.通过分析,笔者得出Nji=f(ξ)的关系曲线.由于μ受截面半径r的影响很大,在实际工程设计中,为了获得良好的经济效益,有必要对截面尺寸和配筋率进行优化,本文为其优化设计提供了可行的方法.     

船舶过坝优化调度辅助决策系统研究

文章提出了船舶过坝优化调度辅助决策系统的建设方案，阐述了系统的设计目标，范围与布局，工作模式，逻辑结构，网络环境，软件平台，三库技术和信息标准。     

船舶过坝优化调度系统的广域网络解决方案

文章介绍了船舶过坝优化调度辅助决策系统广域网络的解决方案：在坝河口和葛洲坝建立调度局域子网、大坝值班系统设为坝河口局域网的远程工作站，其他节点采用独立ＰＣ远程工作站。     

客车弯梁拉弯断裂原因分析与退火工艺优化

本文针对我公司生产的25T客车弯梁在拉弯过程中发生断裂的问题，根据断口宏观特征、金相组织检验、化学成分的试验结果及退火工艺综合分析，找出了弯梁断裂的原因，通过工艺试验，优化了退火工艺，对保证弯梁及客车质量，减少过程质量损失及节约能源，提高生产效率，具有重要意义。