基于 OD 反推的交通需求分析方法研究

对于影响范围较大、道路系统较为复杂的项目的交通需求分析问题,结合T ransCAD软件平台,提出了基于OD反推的交通需求分析方法。以背景交通量作为路段流量,OD反推得到虚拟分区的客流发生、吸引量,继而进行四阶段交通需求预测。相对于传统"手工"分配,在背景交通量基础上叠加流量的方法,文章提出的方法能够有效避免高估干道,低估次要道路拥堵程度的情况,可以细化到支路层面进行分析。      

甘肃省公路工程建设项目超概算原因及对策的初步探讨

对近几年甘肃省公路工程建设中项目投资超概算的原因进行分析,结合多年从事公路工程造价管理工作的经验,初步探讨应对超概算的办法。     

大体积混凝土承台施工工艺

工程概况 梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的控制性工程和节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续、后张法预应力T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,钻孔桩接承台基础,其中梅山根大桥承台尺寸为21．7m×82m×3．0m的工字型承台。     

我国高寒地区最大规模地铁换乘站开建

吉林省长春地铁1号线控制性工程——解放大路车站于日前全面开工,这是我国东北高寒地区正在建设的最大规模的地铁暗挖换乘车站。长春地铁1号线是吉林省第1条地铁,全长约37km,分2期建设,1期工程设16座地下车站,总投资约107亿元,计划于2015年建成通车。解放大路地铁车站深入地下31m,分为上下2层,总建筑面积3.29万多m2,全部采用地下暗挖施工新技术,是我国东北高寒地区正在建设的规     

京沪高铁全线最大跨度连续梁顺利合拢

2010年1月13日,中铁十八局集团承建的京沪高速铁路全线最大跨度连续梁一沧德特大桥跨京杭大运河128m．连续梁顺利合拢,比原计划工期提前19天。沧德特大桥为京沪高铁重点控制性工程,其跨度为（80．6＋128＋80．6）m,居京沪高铁同类型桥梁之首。     

广州地铁2号线越江隧道右线掘进500米

武汉地铁集团4月7日透露,地铁2号线一期工程越江隧道自去年10月中旬开工以来进展顺利,目前左线盾构机已掘进150米,右线盾构机已掘进500米。地铁2号线越江隧道长约3100米,是2号线的控制性工程,两端地铁站分别为江汉路站、积玉桥站。线路出江汉路站后,从江汉关西侧的苗家码头穿越长江,     

造价控制中常见问题及改进意见

针对目前工程造价中存在的概算超估算、预算超概算、决算超预算等问题及现状,指出工程建设的不同阶段对工程造价的影响、目前实际实施中存在的问题和改进意见。     

公路工程概、预算中建设单位管理费汇总浅谈

公路工程概预算的汇总现有的计算软件基本上都提供以下汇总方式:各部分费用直接相加;以汇总后建安费为基数等汇总方法。不管哪种汇总方式只要不存在以其他费用为基数的累进办法计算的费用,其计算结果都是一致的,然而公路工程中建设单位(业主)管理费的计算则是以累进办法计算的费用。而这在公路工程概预算中编制中,还没有引起足够的重视;下面就概预算中建设单位(业主)管理费的汇总谈一下自己的一点看法。     

广州绕城高速南段开建

11月8日，在顺德召开的国道主干线广州绕城高速南段控制性工程开工动员大会上，省交通厅宣布广州绕城高速南段控制性工程正式开工。