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933.
主动悬架系统的连续模糊控制 总被引:17,自引:0,他引:17
在主动悬架系统中,动力装置的控制非常重要。为了能在利用较少的状态量作为反馈信号的条件下达比较理想的控制效果,宜采用连续模型控制方法来实现主动悬架动力装置的控制。模拟计算表明, 该方法可使汽车的行驶平顺性和安全性同时得到有效改善。 相似文献
934.
四轮转向汽车的控制策略 总被引:9,自引:0,他引:9
四轮转向汽车能有效地提高低速时的机动性和高速时的操纵稳定性,从心理上和体力上减轻驾驶员的负担。分析和总结了四轮转向汽车的控制策略及其控制目标,介绍了几种典型的前馈型与反馈型控制方案,指出了四轮转向系统控制所面临的困难,并展望了其发展方向。 相似文献
935.
车辆动力学稳定性控制的仿真研究 总被引:11,自引:0,他引:11
对车辆动力学稳定性控制的控制原理,控制策略,控制逻辑和算法进行了理论分析。在此基础上,对车辆动力学稳定性控制进行了仿真分析,结果表明,车辆动力学稳定性控制能够改善车辆在高速下或在滑路上转向时的操纵性和稳定性。 相似文献
936.
汽车在山路下坡行驶中,使用缓行器可以减轻制动蹄片磨损,避免热衰退引起的制动失效,保证安全行驶,并可提高行车速度,减轻驾驶员疲劳缓行器在山路中的作用被人们普遍认同。 相似文献
937.
938.
939.
PE改性沥青中几个问题的讨论 总被引:15,自引:1,他引:15
原健安 《西安公路交通大学学报》1999,19(1):13-16
指出了PE改性沥青研究及应用中影响改性效果的几个因素,分析了这些因素相互间的联系,改性剂在沥青中的作用以及沥青所产生的影响,并在此基础上对改性机理进行了讨论。 相似文献
940.
汽车主动悬架的最优预见控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对1/2车辆模型,应用最优预见控制理论对汽车主动悬架进行控制系统的设计和研究。计算机仿真结果表明,所提出的系统能有效改善汽车乘坐舒适性。 相似文献