寒区RAP配合比优化设计及路用性能研究

RAP热再生时的配合比、旧料掺量以及再生后混合料性能一直是近年来沥青路面再生与重建的重要话题。本文选择添加A-90新沥青作为RAP中老化沥青的再生方式,采用马歇尔设计方法对再生混合料AC-20的配合比进行优化设计;基于配合比设计结果,研究15%、20%、25%、30%四种RAP掺量对再生混合料路用性能的影响。研究结果表明:马歇尔法设计的再生沥青混合料体积指标以及性能指标均满足规范要求。RAP掺量不高于25%时,随RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐提升,低温抗裂性、水稳定性以及疲劳耐久性能逐渐下降。针对本文研究采用的RAP,结合呼伦贝尔的气候特征,推荐AC-20再生混合料RAP的最大掺量不宜超过25%。     

钢纤维对盾构管片受力主筋用量的影响研究

基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计,就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究。研究结果表明:长径比相同的情况下,随着钢纤维掺量的增加,受力主筋用量呈线性趋势减小,在钢纤维掺量相同的条件下,随着长径比的增加,受力主筋用量基本呈线性趋势减小;通过线性回归分析,分别得到钢纤维掺量、长径比与受力主筋减少量的关系表达式,相关系数分别为1.000 0、0.999 4;基于钢纤维掺量对受力主筋减少量的表达式,引入影响系数ξ表征钢纤维型号的影响,得出钢纤维参数与受力主筋减少量之间的关系表达式。该式可用于对预测分析采用不同钢纤维型号和掺量时的受力主筋减少量,但同时存在一定局限性,需进一步研究修正。     

浅谈废旧轮胎橡胶粉的改性研究

把废旧轮胎橡胶粉用于筑路工程是缓解当前环保压力的有效途径之一。文章结合橡胶沥青在沪蓉西高速公路的应用,就橡胶粉目数的选择、橡胶粉掺量(外掺)的确定及橡胶粉的改性原理等几个方面进行了简要的阐述。     

建筑垃圾在陕西省高速公路建设中的应用

随着城市化进程加快,城中村改造、道路扩建过程中产生了大量的建筑垃圾,如何处理这些建筑垃圾废料,是各地政府棘手的问题之一。陕西省将建筑垃圾成功应用于高速公路地基处理、路基填料、路面基层(底基层)和再生集料混凝土中,取得了显著的经济效益和社会效益。     

石灰改良高含水量膨胀土的“二次掺灰”工艺及效果检测

讨论了宁淮高速公路使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀土作为路堤填料的碾压质量控制标准和灰剂量标准曲线的改进方法,并检测了碾压好的路堤的膨胀性和强度,结果表明使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀作为宁淮高速公路的填筑材料是可行的.     

寒区排水性路面施工技术与工艺的探讨

介绍了与日本新泻县的合作内容,对寒区排水性路面及沥青混凝土路面病害防治进行研究,通过在绥满公路亚布力至尚志段辅道修筑试验段,对疏导大气降水的排水性路面及路面结构排水的工艺进行了探讨.     

五河口斜拉桥主梁高性能混凝土试验研究

针对五河口斜拉桥箱梁,重点研究了粉煤灰、粉煤灰和硅粉复掺、纤维对高性能混凝土物理力学性能和耐久性能的影响。试验研究结果表明,采用粉煤灰和高效减水剂的双掺技术,配制的C 60高性能混凝土具有良好的工作性能、力学性能和耐久性能,尤其是具有较小的干缩变形,能满足工程进度要求的3 d张拉预应力束和大体积混凝土的温控要求,高性能混凝土在五河口斜拉桥箱梁上得到了成功应用。     

天然气掺氢发动机的研究现状和发展趋势

综述了国外对天然气掺氢发动机的研究现状,对掺氢后发动机的动力性、经济性和排放性的变化做了对比分析,并展望了天然气掺氢发动机的发展趋势。     

柴油机掺烧液化石油气装置的开发与研究

面对污染日益严重的城市环境,本文提出了将柴油公交车改装成为柴油掺烧液化石油气的方案.该方案对于资金短缺,石油气资源相对丰富的城市而言,不失为一种极为切实可行的选择.文中对该方案的核心装置--柴油掺烧液化石油气装置的工作原理、可行性实验、技术指标、和成本核算等项内容进行了深入得分析.     

国外某道路工程轻制沥青的配制

对针入度为60／70的石油沥青外掺不同比例的汽油和煤油进行了蒸馏试验和运动粘度试验，确定了用于国外某道路工程快凝型和中凝型轻制沥青的掺配比例。试验结果表明，煤油适用于配制中凝型轻制沥青，而汽油适用于配制快凝型轻制沥青，从安全、经济和实用角度出发，宜用煤油进行配制轻制沥青。