全文获取类型
收费全文 | 798篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 417篇 |
综合类 | 305篇 |
水路运输 | 50篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有868条查询结果,搜索用时 271 毫秒
41.
电控LPG/柴油双燃料发动机的性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对LRC6105柴油机改装为电控LPG/柴油双燃料发动机进行了实验研究,研究了不同掺烧比对燃料经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性;随着掺烧比的提高,尾气中HC和CO的含量有明显增加;电控双燃料发动机的动力性与原机基本相同。柴油机掺烧LPG有一定的规律,随发动机负荷、转速等参数的变化,掺烧有一最佳掺烧比,使得柴油机的动力性能、NOx和碳烟排放均达到最优化。 相似文献
42.
为了研究纤维掺量对沥青混凝土的抗压强度和回弹模量的影响,选用5种聚酯纤维掺量沥青混凝土的圆柱体试件在M TS810材料试验机上进行单轴静压试验,试验温度为20℃。分析了沥青混凝土的抗压强度和回弹模量随纤维掺量变化的规律以及纤维的作用机理,同时对回弹模量取值的合理性进行了探讨。结果表明,沥青混凝土的力学性能对纤维的掺量反映敏感,适量地加入纤维会改善沥青混凝土的抗压强度和回弹模量。根据试验分析结果确定纤维的合理掺量范围为0.2%~0.25%,纤维掺量为0.3%的回弹模量合理取值有待深入研究。 相似文献
43.
水泥粉喷桩在高速公路软土地基处理中的应用 总被引:2,自引:2,他引:2
结合马芜(马鞍山-芜湖)高速公路工程实例,围绕粉喷桩设计、水泥最优掺量等对水泥粉喷桩处理软基技术进行了试验研究,试验结果表明,存在某一水泥最佳掺量,在此掺量时,能够满足强度设计要求并能节约工程成本;桩体质量检测和质量跟踪结果表明,水泥粉喷桩可用于高速公路的软基处理. 相似文献
44.
45.
46.
47.
本文主要论述了如何掺加石灰使高液限粘土固化来提高路堤施工质量,并总结了施工过程中的要点及注意事项。 相似文献
48.
通过试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究.测试、分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例. 相似文献
49.
膨胀土石灰改性后的力学性质的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍对成都膨胀土性粘土用石灰改性后的力学性质。在系统研究原状土的工程性质的基础上,做了不同含水量与不同掺灰量的胀缩、变形、强度等试验。试验结果表明改性土的强度有很大的提高,胀缩性得以改善,同时得出了最佳掺灰量与粘聚力的关系。 相似文献
50.