基于流变学的RA改性沥青性能研究

将沥青组分(RA)从印度尼西亚布敦岩沥青(简称为 BRA)中抽提出来,作为基质沥青的改性剂。选取3个不同的掺配比例(10%,15%和20%),制备 RA改性沥青。采用 SHRP 试验,对改性沥青的高温性能、低温性能及粘温性能进行研究。分析结果表明：BRA 中的沥青组分是一种良好的天然改性剂。随着其掺量的增加,基质沥青的抗车辙因子和高温粘度均有所提高,高温性能和粘温性能均得到显著改善;低温时,蠕变劲度增大,蠕变劲度变化率变小,低温性能有所下降。因此,工程实际应用时,应兼顾沥青的高、低温及粘温性能,建议以基质沥青为基数,沥青组分的掺配比例不宜超过15%。     

预拌-增强型沥青胶结料制备及性能评价

以辽河石化130#沥青为基质沥青,提出基于软质沥青预拌、岩沥青粉末复拌加强的沥青改性技术路线,研究不同细度岩沥青粉末和软硬沥青掺配比例等参数对预拌-增强型沥青胶结料性能的影响规律.试验结果表明：岩沥青掺量的增加会提高复合胶结料的高温性能、老化性能,且掺量越大,改善效果越明显;但是过高掺量的岩沥青会降低复合胶结料的低温性能.当新疆岩沥青（沥青含量85%）掺量为13%时,预拌-增强型复合沥青具有良好的性能,可以有效降低沥青的施工温度,制备的复合胶结料性能略优于70#基质沥青.     

沥青路面就地热再生关键技术

沥青路面就地热再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。以就地热再生技术为研究对象,结合室内试验与实际工程,对原路面调查与评价、回收沥青以及再生剂的选择、新旧沥青的掺配性能试验、马歇尔配合比的设计等关键技术进行了研究,所得研究成果可有效指导沥青路面就地热再生技术的应用。     

不同抗车辙剂的掺加量对沥青混合料高温稳定性的影响分析

车辙是目前高速公路经常出现的病害之一,掺加抗车辙剂可以减少车辙的发生.鉴于此,研究了不同抗车辙剂的掺加量对沥青混合料的高温稳定性的影响,进而确定出提高沥青混合料高温性能的抗车辙剂最佳掺量.     

硫酸钙晶须在阻燃沥青研发中的应用

硫酸钙晶须作为一种新型阻燃材料,是否可以用来研制阻燃沥青值得研究。通过理论和试验分析,证明以硫酸钙晶须作为阻燃剂而研发的阻燃沥青,不仅有很好的阻燃效果,而且硫酸钙晶须的添加还提高了沥青的软化点,降低了沥青的针入度,明显改善了沥青的耐高温性能。     

HCNG发动机的技术现状及发展展望

分析了HCNG作为混合代用燃料的优势,综述了国外、国内对天然气掺氢发动机的研究现状,主要对掺氢后发动机的动力性和排放性的影响做了对比分析,展望了HCNG发动机的发展趋势。     

徒骇河大桥的腐蚀与防护

由于徒骇河的水质对京福高速公路徒骇河大桥的桥墩具有腐蚀性,影响结构的耐久性和安全性,为了保证大桥的安全,对该桥桥墩进行了防腐处理,并提出了施工注意事项.     

浅谈掺生石灰法处理软弱地基的技术

介绍了石灰粉对湿土压实性质的改善作用以及掺生石灰法处理软弱地基的技术。     

基于耐磨性能的水泥混凝土外掺料的研究

通过理论分析结合室内试验,文章分别研究了6种利用外掺料提高路面水泥混凝土耐磨性能的技术,并对其进行了经济性比选。结果表明:不同外掺料通过提高混凝土的密实性、柔性和取代水泥用量三种方式,改善其耐磨性能,按改善效果从大到小依次为:聚合物、纤维、矿渣、硅粉、Ⅰ级与Ⅱ级粉煤灰。性价比分析进一步表明,矿渣更适合用于配制路面耐磨水泥混凝土。     

外加剂混凝土在大冲高架桥中的应用

论述了外加剂在混凝土施工中一些容易被忽视的问题、后掺外加剂的好处和外加剂的作用。