双掺技术防治混凝土结构早期裂缝试验研究

在混凝土中掺加一定数量的纤维、矿渣和粉煤灰,能够改善混凝土的连续性和整体性,提高混凝土的早期抗拉强度和极限拉伸应变,减少混凝土早期裂缝的发生.     

高掺配率热再生沥青混合料性能研究

基于厂拌热再生技术,采用Superpave设计方法,对RAP掺量为30％的高掺配率再生沥青混合料进行了配合比设计,并利用车辙试验测试其高温性能、低温弯曲试验测试其低温性能,浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验测试其水稳定性,结果表明:高掺配率再生沥青混合料的性能均满足现行公路沥青混凝土路面施工技术规范的要求,可以将其大规模应用在实体工程中.     

湖沥青及其改性沥青性能研究

为研究天然湖沥青对基质沥青的改性效果,采用特立尼达湖沥青作为改性剂,以国产AH-70#基质沥青为被改性材料,研究掺加湖沥青后的基质沥青的改性效果,通过针入度指数、当量软化点、当量脆点等感温性指标的测试,得出天然湖沥青对基质沥青的高低温性能都有明显改善;综合考虑工程实际、造价等因素,建议湖沥青掺加量为25%。     

大掺量粉煤灰高性能混凝土的研究与应用

本文研究了以普通品质的粉煤灰．在粉煤灰掺量为25％以上．水泥用量小于300kg／m3的情况下，可配制出28天强度达60MPa以上，且工作性能好，耐久性高的高性能混凝土．并在华南沿海某港口工程中进行了现场应用。     

阿尔及利亚东西高速公路级配碎石垫层施工工艺

以阿尔及利亚东西高速公路PK24+000~PK48+213.612段级配碎石垫层的施工为依托，探讨了碎石级配设计、拌和及摊铺碾压作业的施工工艺。结果表明:碎石混合料合理的级配比例、最优含水率、科学的碾压机械组合方式及碾压遍数是保证该项目能够铺筑出高质量公路的关键技术。     

复合外掺剂混凝土配合比设计及技术性能研究

使用复合外掺剂提高水泥混凝土路面的使用性能,不论在技术上还是在经济上都是可行的,既可以减少养护费用,延长路面使用寿命,又有利于行车,减少能耗,提高安全及舒适性,提高公众对政府工作的满意度,有利于社会的和谐,因而具有良好的推广应用前景。     

外掺剂在桥梁混凝土施工中的应用

在高等级公路建设中．外掺剂已成为不可缺少的材料。桥梁桩基浇灌．预应力板的预制,桥面铺装层的施工、防撞护栏的浇制等等．都在引用外掺剂。桥梁各部位结构不同,添加外掺剂的作用不同。     

温拌沥青混合料性能试验研究

在进行原材料指标和矿料级配研究基础上,进行了温拌沥青混合料的性能试验.结果表明,掺加3%Sasobit后,沥青混合料的高温稳定性增强.对于基质沥青,其混合料的低温抗裂性、抗疲劳性能有所下降;而改性沥青加入3%Sasobit后,其混合料的低温抗裂性、抗疲劳性能增强.     

掺水泥沥青混凝土粘附性试验及工程实践

普惠高速公路全线面层沥青混凝土采用水泥作为外加剂改善粘附性。通过具体的工程实践 ,就矿料对沥青的粘附性及其采用水泥、消石灰、抗剥落剂改善粘附性的对比试验进行了论述 ,掺水泥沥青混凝土混合料改善了高温稳定性、流值     

抗疏力固化剂配合比设计研究

抗疏力固化剂可以改变土颗粒的结构,降低土微粒的界面活性,加速土壤石化的自然进程,提高土体的承载力。通过室内击实试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验,研究并提出了抗疏力固化剂在实际应用中的合理掺量。