全文获取类型
收费全文 | 2098篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 951篇 |
综合类 | 811篇 |
水路运输 | 223篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 166篇 |
2007年 | 123篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2215条查询结果,搜索用时 406 毫秒
321.
322.
在高速公路施工中使用弱膨胀土进行路基填筑时,要对膨胀土进行改性处理。石灰作为一种有效外掺剂,可使膨胀性降低、强度显著提高。含水量和CBR强度作为衡量路基土性能的重要指标,在道路设计和施工中具有重大意义。通过研究路基土的CBR强度与含水量和膨胀土之间的关系,可为今后科学合理地进行路基膨胀土施工提供有力的科学依据。 相似文献
323.
二灰混凝土桩防止桥台前移的设计计算 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍软土地基上桥台前移的判断、二灰混凝土及其机理、二灰混凝土桩防止桥台前移的设计计算方法。 相似文献
324.
为深入分析不同玄武岩掺量的沥青混合料抗滑性能衰变规律,以贵州安顺地区的玄武岩和石灰岩为研究对象,进行AC-16型沥青混合料级配设计。利用加速加载试验仪对不同玄武岩掺量的沥青混合料进行室内抗滑试验,分析不同水流量和荷载对沥青路面抗滑性能的影响,试验结果表明掺玄武岩试样的摆值下降程度比纯石灰岩方案的小。此外,采用国际摩阻指数IFI评价沥青路面的抗滑性能衰变规律,5种方案在前3小时内均可以满足抗滑性能要求,且方案一和纯玄武岩方案的抗滑性能明显优于其他三组的抗滑性能,说明合理的玄武岩掺量能提升沥青混合料的抗滑性能。 相似文献
325.
326.
在沥青混合料中掺加适量的纤维,由于纤维对沥青的吸收与吸附,提高了沥青混合料的最佳沥青含量以及纤维的“加筋”作用,施工方法简单,造价不高,效果理想,是提高沥青混凝土路用性能比较有效的措施。 相似文献
327.
为揭示船舶在追越过程中碰撞危险演化特征,提出一种基于情景反演的碰撞风险推理方法。基于追越事故案例中记录的船舶碰撞过程的动态信息,反演船舶追越过程中碰撞危险信息;引入负指数函数,结合船舶属性,通过最近会遇距离(Distance of Closest Point of Approach,dCPA)与两船到达最近会遇距离的时间(Time to Closest Point of Approach,tCPA)无因次化,确立船舶会遇的碰撞危险度(Collision Risk Index,ICR),运用灰云推理模型,提出时间维度下追越两船的碰撞风险推理(Potential Collision Risk,PCR);结合多起案例反演数据,得出船舶追越过程中PCR特征。结果表明:船舶追越依次经过碰撞危险、紧迫局面和紧迫危险等3个阶段,在时间节点上有一定稳定性特征,对应的PCR均值分别为0.349 1、0.557 5和0.777 1;船舶左舷追越的PCR值... 相似文献
328.
通过对国内外二灰碎石混合料的情况了解,结合沪杭高速公路(上海段)对密实式二灰碎石混合料级配中细骨料含量调整进行七种试级配,分析强度、模量、变形特性确定最佳级配,并阐述如何在沪杭高速公路施工中,采取必要的施工措施以达到最佳级配。 相似文献
329.
330.
基于对铣刨法破除旧沥青路面所得废旧沥青混合料颗粒级配特性的分析,探讨了在废旧沥青混合料中掺加一定量的砂用石灰和粉煤灰稳定作路面基层混合材料的可行性,提出了满足基层强度和抗裂性要求的按集料振实空隙率控制二灰用量的配合比设计方法,通过室内试验数据及现场施工实测弯沉值验证了该技术的科学性和实用性。 相似文献