固化粉煤灰试验研究

对粉煤灰加入固化剂进行试验研究,分析了不同配比、龄期、养护温度以及掺入水泥对固化粉煤灰的无侧限抗压强度的影响;分析了不同配比、龄期对固化粉煤灰的抗剪强度的影响;通过对不同配比的固化粉煤灰进行抗冻试验,研究了固化粉煤灰的抗冻性能。试验结果表明,固化粉煤灰具有良好的耐久性、稳定性,浇注后强度稳定增长,尤其中、后期强度较高,对于工程是有益的。因此,固化粉煤灰作为三背回填材料是可行的。     

建筑结构胶的配制与应用

提出了可在-5～40℃范围内5个不同温度段使用的9种建筑结构胶配方，9种结构胶的抗压强度均高于60MPa，与混凝土的粘接抗折、抗剪强度均不低于C60混凝土的抗折、抗剪强度。同时对结构胶的施工工艺和控制要点进行了介绍。     

过湿土固化处理公路路堤试验研究

过湿土含水量过高,承载力低,难以压实和控制,无法直接用作路基填料,需要掺加固化剂进行土性改良。介绍用复合矿渣固化剂和石灰固化过湿土,其压实特性、抗压强度及CBR的试验结果:复合矿渣固化剂总体性能比石灰优越,尤其在CBR方面。     

二灰碎石中石灰剂量的快速测定方法

本文提出了用钙电极快速测定二灰石碎石中石灰剂量的方法，阐述了化学试剂的配制，标准剂量浸提液的制备和绘制工作曲线的基本原理，并给出了应用示例。     

试从水尼稳定砂砾和二灰碎石路面基层技术性能和施工工艺的比较看设计的合

本文通过系统的分析比较，说明水泥稳定砂砾和二灰碎石技术性能和施工工艺上的优异，从而提示设计人员所应具备的理论和实践经验，注意对路面施工操作和将来正常养护，对提高使用质量等方面的重要影响。     

电控LPG/柴油双燃料发动机的性能研究

对LRC6105柴油机改装为电控LPG/柴油双燃料发动机进行了实验研究,研究了不同掺烧比对燃料经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性;随着掺烧比的提高,尾气中HC和CO的含量有明显增加;电控双燃料发动机的动力性与原机基本相同。柴油机掺烧LPG有一定的规律,随发动机负荷、转速等参数的变化,掺烧有一最佳掺烧比,使得柴油机的动力性能、NOx和碳烟排放均达到最优化。     

环氧沥青混凝土施工温度控制

简要介绍环氧沥青混凝土的发展和生产环氧沥青混凝土所需的施工设备，以及拌和场设置的位置。并结合某钢桥面施工实例着重介绍拌和工序各环节的温度设定和控制方法，提出环氧沥青混凝土施工过程中应该注意的几个问题。     

纤维掺量对沥青混凝土抗压回弹模量的影响分析

为了研究纤维掺量对沥青混凝土的抗压强度和回弹模量的影响,选用5种聚酯纤维掺量沥青混凝土的圆柱体试件在M TS810材料试验机上进行单轴静压试验,试验温度为20℃。分析了沥青混凝土的抗压强度和回弹模量随纤维掺量变化的规律以及纤维的作用机理,同时对回弹模量取值的合理性进行了探讨。结果表明,沥青混凝土的力学性能对纤维的掺量反映敏感,适量地加入纤维会改善沥青混凝土的抗压强度和回弹模量。根据试验分析结果确定纤维的合理掺量范围为0.2%~0.25%,纤维掺量为0.3%的回弹模量合理取值有待深入研究。     

水泥粉喷桩在高速公路软土地基处理中的应用

结合马芜(马鞍山-芜湖)高速公路工程实例,围绕粉喷桩设计、水泥最优掺量等对水泥粉喷桩处理软基技术进行了试验研究,试验结果表明,存在某一水泥最佳掺量,在此掺量时,能够满足强度设计要求并能节约工程成本;桩体质量检测和质量跟踪结果表明,水泥粉喷桩可用于高速公路的软基处理.     

基于灰关联熵的重庆运输结构实证分析

一、灰关联熵的适用性分析。目前，我国已经基本上形成了由公路、铁路、管道、水运和航空五种运输方式组成的综合运输体系。在整个体系中，一方面各种运输方式以其运输特性具有相对固定的服务对象，另一方面各种运输方式具有相互替代性，又存在着竞争关系。同时，运输结构的演变与社会经济发展过程是有机的结合在一起的，两者之间存在着一种复杂的双向作用机制。这种复杂性既体现在众多的社会经济因素影响着运输结构的发展，